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長沙物流公司 減稅效果不均衡 部分物流企業(yè)叫苦

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　在營改增試點(diǎn)即將向全國推開之際，擴(kuò)圍、減稅等“好聲音”再現(xiàn)。但從前期營改增試點(diǎn)看，在試點(diǎn)行業(yè)整體稅負(fù)下降的同時(shí)，一些企業(yè)的稅負(fù)反而增加。

　　據(jù)國家稅務(wù)局統(tǒng)計(jì)，今年1月至5月，全國已有超過100萬戶企業(yè)納入營改增試點(diǎn)，為納稅人直接減稅超過400億元。與繳納營業(yè)稅相比，前期試點(diǎn)的9省市減稅176億元，減稅面超過95%，減稅幅度達(dá)到28%。原增值稅一般納稅人進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣范圍擴(kuò)大，稅負(fù)也相應(yīng)下降，減稅約達(dá)230億元。

　　試點(diǎn)初見成效，高層再傳利好。財(cái)政部部長樓繼偉日前在二十國集團(tuán)（G20）財(cái)長和央行行長會(huì)議上表示，將用兩年時(shí)間，將服務(wù)業(yè)的營業(yè)稅全部改為增值稅。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議近日提出，從今年8月1日起，對小微企業(yè)中月銷售額不超過2萬元的增值稅小規(guī)模納稅人和營業(yè)稅納稅人，暫免征收增值稅和營業(yè)稅。

　　據(jù)媒體報(bào)道，截至2012年底，上海共有15.9萬戶企業(yè)納入營改增試點(diǎn)范圍，九成企業(yè)稅負(fù)減輕，僅上海區(qū)域內(nèi)的試點(diǎn)企業(yè)和原增值稅一般納稅人因營改增減稅達(dá)166億元，若再加上產(chǎn)業(yè)鏈跨省市的增值稅延伸抵扣因素，減稅規(guī)模超過200億元。

　　盡管稅負(fù)整體趨于下降，但中國證券報(bào)記者日前在上海調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些物流企業(yè)的稅負(fù)在營改增試點(diǎn)后不但沒有減少，反而出現(xiàn)增加。

　　“從試點(diǎn)實(shí)施到現(xiàn)在，我們的稅負(fù)增加了65%�！闭劦蕉愗�(fù)變化情況，上海金旅物流有限公司財(cái)務(wù)經(jīng)理張麗娟拿起筆向記者算了一筆細(xì)賬：公司月銷售收入為100萬元左右，試點(diǎn)之前，按3%營業(yè)稅繳納，公司每月繳稅6萬元。試點(diǎn)后，公司倉儲(chǔ)和物流分別按6%和11%兩個(gè)稅率繳納，每月繳納增值稅9.9萬元，比此前增加了65%。物流成本占比中，油費(fèi)約55%，過路過橋費(fèi)約40%，其他約5%。這些成本本應(yīng)進(jìn)行抵扣，但由于過路過橋費(fèi)、人力成本費(fèi)等沒有納入進(jìn)項(xiàng)稅額，無法進(jìn)行抵扣。每月真正能夠抵扣的幾乎只有油費(fèi)。

　　張麗娟說，車輛購置費(fèi)雖可以抵扣，但車輛一般使用周期比較長，短期內(nèi)不會(huì)更新，所以不可能每月都產(chǎn)生能抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額。

　　“進(jìn)項(xiàng)稅額的多少直接影響企業(yè)稅負(fù)�！敝袊�社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院財(cái)政研究室主任楊志勇稱，增值稅應(yīng)納稅額由當(dāng)期銷項(xiàng)稅額和當(dāng)期進(jìn)項(xiàng)稅額共同決定，銷項(xiàng)稅額減去進(jìn)項(xiàng)稅額才是納稅人的應(yīng)納稅額。如果企業(yè)在“營改增”之后購買大量車輛，就會(huì)因抵扣額增大而稅負(fù)減少，甚至不需繳稅。若企業(yè)在試點(diǎn)之前已購買了大量的設(shè)備、車輛等，試點(diǎn)后購進(jìn)少，進(jìn)項(xiàng)抵扣額就相應(yīng)小，導(dǎo)致稅負(fù)上升。此外，路橋費(fèi)作為交通運(yùn)輸業(yè)的主要成本，未列入進(jìn)項(xiàng)稅額；服務(wù)業(yè)的勞動(dòng)力成本不予抵扣也是企業(yè)稅負(fù)上升的主要原因。

　　在上海市閔行區(qū)財(cái)政局對營改增試點(diǎn)企業(yè)做的一份調(diào)查問卷中，中國證券報(bào)記者看到，對營改增一年來企業(yè)經(jīng)營狀況選項(xiàng)中，張麗娟選擇的是“有所惡化、與營改增有一定關(guān)系”。對于營改增試點(diǎn)工作的意見和要求一項(xiàng)，張麗娟寫到：希望進(jìn)項(xiàng)稅額中占比較大的過路過橋費(fèi)可以開出增值稅發(fā)票，進(jìn)行抵扣。