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長(zhǎng)沙運(yùn)輸公司 山西破解“資源通道”安全難題 貨運(yùn)車輛成管控重點(diǎn)（長(zhǎng)沙機(jī)械設(shè)備物流公司）

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22日，記者從全國(guó)公安交警公路安全防控體系山西現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上了解到，山西、內(nèi)蒙古等產(chǎn)煤大省為破解“運(yùn)煤大通道”貨車通行秩序管理難題，采取設(shè)立檢查站、新建卡口等多項(xiàng)措施，將貨運(yùn)車輛納入管控重點(diǎn)，建設(shè)公路交通安全防控體系。

　　“作為全國(guó)能源重化工基地，山西年均煤炭產(chǎn)量約9.1億噸，80%以上通過公路運(yùn)輸，加上陜煤、蒙煤過境運(yùn)輸，大型貨車日均流量達(dá)25萬(wàn)輛次。”山西省公安廳交警總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)尹喜平說(shuō)。在他看來(lái)，地處黃土高原的山西省本來(lái)路況就不理想，70%以上的公路處在山嶺重丘之中，坡陡彎急、臨水臨崖、橋梁隧道等危險(xiǎn)路段多。而大規(guī)模的運(yùn)煤車輛，也給道路交通安全造成隱患。

　　提及此，內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳交警總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)張效敏亦有同感。他表示，2012年，內(nèi)蒙古全區(qū)煤產(chǎn)量已突破10億噸大關(guān)，連續(xù)四年位居全國(guó)煤炭產(chǎn)銷量第一，其中公路外運(yùn)的就達(dá)2.5億噸。

　　“據(jù)此測(cè)算，內(nèi)蒙古每年僅外運(yùn)重型貨車就接近500萬(wàn)輛次。以G6高速公路為例，每天駛出蒙冀界去往河北方向的貨車就達(dá)8000輛，高峰時(shí)達(dá)到1.1萬(wàn)輛。”張效敏說(shuō)，“兩年前，貨車駕駛?cè)怂刭|(zhì)不高，貨車之間你追我超等行為比比皆是，加之重型貨車通行效率低，肇事后果嚴(yán)重，所引發(fā)交通事故之多、造成擁堵時(shí)間之長(zhǎng)成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)�！�

　　“從山西、內(nèi)蒙古過來(lái)的拉煤重貨車都會(huì)經(jīng)過河北�！焙颖笔」�安廳交警總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)劉勝笑談。面對(duì)“煤炭資源大通道”所造成的壓力，幾位涉煤省份公安交警的“一把手”均表示，難題需要破解。

　　2013年4月份起，公安部交管局下達(dá)“設(shè)點(diǎn)、布線、建網(wǎng)，全力構(gòu)建全國(guó)公路交通安全防控體系”精神，并在全國(guó)部署為期半年的道路交通安全大檢查，要求全覆蓋排查、零容忍整治。

　　面對(duì)此種情況，各省均采取各種措施，試圖從根本上解決難題。

　　“依托交通安全檢查服務(wù)站，初步構(gòu)建了定點(diǎn)與巡邏相結(jié)合的勤務(wù)模式，軟件硬件為支撐的‘一三六‘立體化防控體系。”尹喜平說(shuō)。同時(shí)，山西公安交警將將貨運(yùn)車輛納入管控重點(diǎn)。通過開展貨車專項(xiàng)整治，主要運(yùn)煤通道保持了良好通行秩序�！敖衲�1至10月，全省貨車違法率同比下降26.92%，涉及貨車交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降13.31%、10.88%�！�

　　豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、部署整治行動(dòng)、打造“示范路”.。.為了破解貨車管理難題，內(nèi)蒙古自治區(qū)交管部門也進(jìn)行了一系列動(dòng)作，并摸索出規(guī)范秩序與均衡流量相結(jié)合的交通組織方法�！澳壳埃�貨運(yùn)車輛在我區(qū)高速公路行駛違法率已降至3%以下，由此導(dǎo)致的交通事故下降了60%�！睆埿�敏如此表示。

　　面對(duì)高速增長(zhǎng)的汽車數(shù)量和日益增大的公路壓力，公安部要求建立全覆蓋的道路安全防控體系。而涉煤省份的公安交管部門，則希望在此大框架下，通過多種措施，既保證運(yùn)煤通道暢通、煤炭外運(yùn)，又能保持良好秩序，減少事故和擁堵的發(fā)生。

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