長沙物流公司 杜傳志代表:港口“擁堵”推高物流成本
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港口在物流中的作用就像城市交通的十字路口,十字路口是城市擁堵最嚴(yán)重的地方,港口同樣存在擁堵的問題。”全國人大代表、日照港集團(tuán)有限公司董事長杜傳志建議,加快建設(shè)以港口為核心的現(xiàn)代聯(lián)運(yùn)體系。
杜傳志說,過去5年全國新增萬噸級港口泊位602個(gè),僅去年全國規(guī)模以上港口吞吐量就達(dá)到79.3億噸,“即便如此,各主要港口仍普遍存在壓船壓港、周轉(zhuǎn)不暢等現(xiàn)象,物流環(huán)節(jié)多、效率低、成本高等問題依然突出,公路、鐵路、水路、管道等不同運(yùn)輸方式之間沒有得到有效銜接!
自2009年物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施以來,我國物流業(yè)規(guī)?焖贁U(kuò)張,2012年社會物流總額達(dá)到177萬億元,是GDP的三倍多。杜傳志認(rèn)為,盡管我國物流產(chǎn)業(yè)總量很大,但發(fā)展質(zhì)量還不高,全社會物流總費(fèi)用與GDP比率達(dá)到18%,是發(fā)達(dá)國家兩倍多。
“物流成本與GDP比率每降低1個(gè)百分點(diǎn),就能夠增加經(jīng)濟(jì)效益約5200億元,如果降到13%的合理水平,則可節(jié)約物流成本25000億元!倍艂髦菊f,“優(yōu)化物流結(jié)構(gòu),提高物流效率,降低物流成本,大有空間、大有可為!
杜傳志建議加快建設(shè)以港口為核心的現(xiàn)代聯(lián)運(yùn)體系,建立協(xié)調(diào)機(jī)制,推動信息化與港口集疏運(yùn)深度融合,統(tǒng)籌公路、鐵路、水路、管道等各種運(yùn)輸方式與港口的銜接,大力推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸?shù)戎貋碇厝、快進(jìn)快出的運(yùn)輸方式,降低物流成本,增強(qiáng)我國企業(yè)的國際競爭力。
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