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‘貨車已就位，開始吊裝’隨著在地面指揮員的命令下達(dá)，坐在高處操作室的駕駛員開始調(diào)整大型航吊將一節(jié)地鐵車廂平穩(wěn)的起吊并向貨車裝載板上緩緩移動(dòng)，各個(gè)崗位的工作人員各司其職，專注眼前分配的吊裝任務(wù)和各方面的細(xì)節(jié)查看以保證吊裝任務(wù)一次性安全平穩(wěn)的完成，慢慢的車型準(zhǔn)確的擺放在了貨車車板上正確的位置，吊裝完成，接下來(lái)司機(jī)已經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員開始對(duì)其捆綁固定好，再三檢查后裝車任務(wù)圓滿完成準(zhǔn)備發(fā)車，這一切除了現(xiàn)場(chǎng)所有工作人員的專業(yè)技術(shù)非常重要之外，前期的溝通和協(xié)調(diào)也是占據(jù)非常重要的位置，讓我們把時(shí)間調(diào)整到三天前。

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接到運(yùn)輸訂單的博遠(yuǎn)物流正在準(zhǔn)備提交運(yùn)輸方案已經(jīng)運(yùn)輸報(bào)價(jià)，各就各位分工明確開始準(zhǔn)備這趟運(yùn)輸所需的各個(gè)方面的“條件”本次運(yùn)輸采用17.5米高低板掛車進(jìn)行運(yùn)輸，由于高低板是有40公分的落差，在其車尾后面需要墊上特制的凹槽枕木以保證擺放在其上面的貨物設(shè)備的平衡，這趟運(yùn)輸?shù)哪康牡厥墙�蘇無(wú)錫的市區(qū)，白天肯定是禁行的需要晚上才能進(jìn)市區(qū)卸貨，所以在時(shí)間上需要有很好的把握不能提前太早到也不能太晚到，這是貨運(yùn)這邊的情況，而與廠家協(xié)調(diào)和現(xiàn)場(chǎng)勘察的任務(wù)早已同時(shí)進(jìn)行好，就等約定好的裝車時(shí)間來(lái)到了。

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