長沙-廣州物流公司 “東莞制造”輸出需要“大物流”
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日前，國家發(fā)改委發(fā)布《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，按物流需求規(guī)模大小把物流園區(qū)布局城市分為三級。廣州、深圳等29個城市進(jìn)入一級梯隊，東莞、佛山等70個城市則搶占了二級梯隊席位�！兑�(guī)劃》要求各地適當(dāng)放寬對物流園區(qū)的投資強度和稅收強度，以吸引物流企業(yè)入駐。
本次規(guī)劃期為2013-2020年�！兑�(guī)劃》將物流園區(qū)布局城市分為三級，確定一級物流園區(qū)布局城市29個，二級物流園區(qū)布局城市70個，三級物流園區(qū)布局城市則由各省(區(qū)、市)根據(jù)自身規(guī)劃確定，原則上要求是地級城市。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會第三次全國物流園區(qū)調(diào)查，2012年全國共有各類物流園區(qū)754個，其中已經(jīng)運營的有348個，在建和規(guī)劃中的分別為241個和165個�？傮w上，物流業(yè)發(fā)展水平還比較低，物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理以及政策方面存在問題。
《規(guī)劃》提出，將解決存在的盲目建設(shè)物流園區(qū)、片面追求占地面積和投資規(guī)模等問題，糾正市場和物流企業(yè)隨意冠名物流園區(qū)的做法。
南城一家知名物流園有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，物流是關(guān)系“東莞制造”輸出速度的關(guān)鍵一環(huán)，物流園區(qū)建設(shè)水平將對東莞產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，“《規(guī)劃》將推動?xùn)|莞物流園區(qū)走進(jìn)新的發(fā)展區(qū)間”。
據(jù)東莞物流行業(yè)不完全統(tǒng)計顯示，東莞現(xiàn)有不同規(guī)模的物流園區(qū)50多個，形成了一張功能涵蓋倉儲、運力集散調(diào)配、信息服務(wù)、保稅等環(huán)節(jié)，服務(wù)對象囊括電商及本土產(chǎn)業(yè)集群，運輸渠道遍及公路、鐵路、海運、航空等的樞紐物流網(wǎng)絡(luò)。
國家級示范園區(qū)可獲政策扶持
根據(jù)《規(guī)劃》設(shè)定的目標(biāo)，規(guī)劃期內(nèi)全國將初步建成一批布局合理、運營規(guī)范、具有一定經(jīng)濟社會效益的示范園區(qū)。鼓勵各地選擇一批發(fā)展條件好、帶動作用大的園區(qū)，作為省級示范物流園區(qū)加以扶持推廣。
在前述基礎(chǔ)上，國家部委將組織國家級示范物流園區(qū)評定工作，列入國家級示范物流園區(qū)的可從有關(guān)部門獲得土地、資金等政策扶持�！兑�(guī)劃》明確，國家級物流園區(qū)示范工程的具體管理辦法另行制定。
此外，《規(guī)劃》還鼓勵物流園區(qū)運營主體通過銀行貸款、股票上市、發(fā)行債券、增資擴股、民間投資等多種方式籌集建設(shè)資金。對國家級和省級示范物流園區(qū)，有關(guān)部門可根據(jù)項目情況予以投融資支持。
“早該這么做了!”上述南城知名物流園相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，對大型物流園區(qū)給予融資、土地、資金等政策扶持，有利于具備優(yōu)勢的物流園區(qū)得到更大的發(fā)展空間，“這將帶來一次行業(yè)洗牌，改變物流業(yè)魚目混珠的局面，培植一批優(yōu)秀的物流園區(qū)和物流企業(yè)”。
五類園區(qū)選址須突出功能定位
對于物流園區(qū)布局城市的功能定位，《規(guī)劃》劃分五個類型，分別為貨運樞紐型物流園區(qū)、商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)、生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)、口岸服務(wù)型物流園區(qū)和綜合服務(wù)型物流園區(qū)。
《規(guī)劃》指出，物流園區(qū)選址要做到三個符合：一是與綜合交通體系和運輸網(wǎng)絡(luò)相配套;二是與相關(guān)規(guī)劃和現(xiàn)有設(shè)施相銜接;三是突出功能定位。顯而易見，結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)和發(fā)展實際，是未來物流園區(qū)建設(shè)的基本要求。
比如在生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)的選址上，就要求毗鄰工業(yè)園區(qū)或特大型生產(chǎn)制造企業(yè)，能夠滿足制造業(yè)的物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售等物流需求。而商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)，則要依托城市大型商圈、批發(fā)市場、專業(yè)市場。
“東莞制造”輸出需要“大物流”
2008年全球金融危機后，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷大潮讓東莞物流園迎來發(fā)展機遇，尤其是最近兩年，帶著“東莞制造”發(fā)展的預(yù)期，各類資本不斷投入巨資押寶東莞物流，東莞大型物流園區(qū)出現(xiàn)井噴態(tài)勢。普洛斯(常平)現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)園項目、南方物流總部基地、百茂物流城等大型物流園，相繼加入“東莞制造”產(chǎn)業(yè)配套鏈條。
大型物流園區(qū)投資者匯聚東莞，很大程度上來自對“東莞制造”的信心。亞洲最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和服務(wù)商普洛斯就曾直言，東莞作為全球制造業(yè)基地和采購中心,是國際知名大企業(yè)和跨國公司投資中國的重要選擇。東莞處于廣深之間，得天獨厚的區(qū)域優(yōu)勢，能讓布局東莞的物流園區(qū)向外輻射。此外，東莞較低的物流成本，也有利于企業(yè)控制成本。
“東莞制造”要想進(jìn)一步走出去，特別是開拓此前并不擅長的國內(nèi)市場，物流渠道是關(guān)鍵。希望伴著《規(guī)劃》帶來的契機，東莞物流園區(qū)和物流企業(yè)能加快發(fā)展，為“東莞制造”輸出提速。
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