長沙物流公司 打造未來物流平臺帝國成商戰(zhàn)新焦點
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雙十一硝煙散去，大家都在盤點雙十一。在雙十一商戰(zhàn)花樣翻新已經(jīng)讓網(wǎng)友們審美疲勞的態(tài)勢下，依然創(chuàng)造了超過500億元的驚人銷售額。網(wǎng)友瘋狂的下單、堆積如山的貨物、馬不停蹄的快遞，賺的盆滿缽滿的電商，馬云與任志強的爭論……這次盛宴，幾乎是所有網(wǎng)民的狂歡節(jié)。
然而對不少傳統(tǒng)商業(yè)而言，今年的雙十一則是最后通牒，要么轉型互聯(lián)網(wǎng)，要么死。有些線下商家是拼死反對，比如一些家居大賣場，有的線下商家則是全力擁抱，比如銀泰百貨、大悅城等，甚至鼓勵顧客光明正大地抄下貨號回家網(wǎng)購。今年的雙十一表面是拼價格，背后則是拼用戶體驗。商家們不斷創(chuàng)新，研究消費者，研究大數(shù)據(jù)，研究新產(chǎn)品，研究新模式，大趨勢已經(jīng)逐漸清晰，未來的商戰(zhàn)不是靠資金打天下，而是靠創(chuàng)新打天下。
打造未來物流平臺帝國
據(jù)中國國家郵政局11月18日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年11月11日至16日雙十一期間，全國快遞業(yè)務總量為3.46億件，比去年雙十一同期增長73%�？旒䥺稳兆罡邩I(yè)務量出現(xiàn)在11月13日，為6517萬件，比去年同期增長85%，電商的競爭從單純的價格戰(zhàn)已經(jīng)滲透到了物流快遞行業(yè)，這從北京地鐵站里夸張的京東和天貓的廣告可見一斑。雙十一對于整個物流行業(yè)來說是一場大考。
交通運輸部物流研究中心主任顧敬巖對記者表示，今年各家快遞公司的準備還是相對比較充分，因為有了前幾年的經(jīng)驗積累，雙十一期間的快遞雖然還是比平時要慢一些，但相對于去年動輒需要一兩周才能到貨已經(jīng)有了改善，基本都能在三四天內(nèi)收到商品。這是一個很大的進步。
在巨額的銷售額和物流量的背后， 顯現(xiàn)的是物流行業(yè)未來的發(fā)展潛力。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，目前甚至將來很長一段時間之內(nèi)，物流行業(yè)都是一個勞動密集型的行業(yè)，吸引了大量的勞動人口，尤其是進城務工人員，增加了工作機會。正在發(fā)展的一些新物流模式也在探索當中。已經(jīng)在北京試行的快遞自取業(yè)務，快遞員只需要將包裹送到小區(qū)或地鐵附近的自提站，大家可以自行憑二維碼取走貨物，這樣大大減輕了快遞員的工作量。
雙十一期間整個物流行業(yè)都處于隨時癱瘓的狀態(tài)，短時間內(nèi)大量涌入的訂單導致倉儲配送方面人力嚴重不足，平時的倉儲面積無法滿足這段時間內(nèi)的貨品存放，導致大量訂單商品被隨意堆積在外面，商品丟失或損壞的情況屢見不鮮，正是由于電商在倉儲配送上的準備不足，導致電商信譽受到不小的打擊。要保證電商與消費者得到雙贏，大小電商都需要一個倉儲容量大，訂單派發(fā)速度迅速，運輸渠道通暢的電商物流平臺來為白熱化的戰(zhàn)役提供最堅實的后援。而在現(xiàn)下的電商物流行業(yè)中，大多數(shù)的物流行業(yè)都缺乏系統(tǒng)的倉儲配送鏈，快遞企業(yè)在今年雙十一期間以整合資源、發(fā)揮合作為主，最重大的成就就是誕生了菜鳥物流網(wǎng)絡。
今年早些時候，阿里巴巴集團與申通、順豐等民營快遞公司以及中外運等央企巨頭聯(lián)合成立了菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司，馬云自己出任董事長。馬云稱，中國經(jīng)過這幾年的電子商務發(fā)展，電子商務很有可能是整個中國未來經(jīng)濟發(fā)展主流的一種消費形式，也會誕生全世界難以想象的快遞第三方服務體系。現(xiàn)在中國一天的包裹量是兩千五百萬個左右，十年后預計每天會有兩億個包裹�，F(xiàn)在的物流行業(yè)承擔不了這么大的數(shù)量。所以要阿里巴巴聯(lián)合其他快遞公司來做菜鳥網(wǎng)絡，一旦這個龐大的物流平臺建立起來，可能會影響到現(xiàn)在所有物流企業(yè)的商業(yè)模式，全國2000個城市的網(wǎng)上購物后，在24小時候一定能夠收到包裹，這會有劃時代的意義。
馬云預測，十年以后，整個中國從事物流快遞的人員將會有1000萬人，也就是至少還會增加800萬人就業(yè)。 在中國物流行業(yè)的成本是占17%，而發(fā)達國家只有11%，能把這七八個點降下來的話，對中國經(jīng)濟效益提升是非常高的。所以我們不是去思考怎么做物流，思考的是怎么幫物流公司去從事物流，幫助他們做好服務。
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