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長沙運(yùn)輸公司 開放中原改變物流格局（長沙轎車托運(yùn)物流公司，長沙工程設(shè)備物流公司）

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不同於普通會(huì)議室一張中國地圖、一張世界地圖的標(biāo)配，在內(nèi)陸中原城市鄭州的一家公司，紅線蜿蜒的中亞五國地圖、俄羅斯地圖、法國地圖、德國地圖滿滿佔(zhàn)據(jù)了會(huì)議室的幾面牆壁。

　　4個(gè)多月前，這家名為鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司的企業(yè)，開通了河南鄭州至德國漢堡的國際鐵路貨運(yùn)班列。這條直達(dá)歐洲的通道被譽(yù)為“新絲綢之路”，不沿邊不靠海的中原腹地打開了走向世界的戰(zhàn)略突破口。

　　“有次開會(huì)，一家企業(yè)代表不屑地說，中部地區(qū)沒有像樣的物流模式。幾個(gè)月后他態(tài)度大變，現(xiàn)在我們兩家合作得特別好�！闭劦竭@些，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明頗有點(diǎn)揚(yáng)眉吐氣的意思，他指著會(huì)議室懸掛的倒計(jì)時(shí)日歷，上面清楚顯示未來幾天內(nèi)將發(fā)出的國際班列，“說明河南的對外開放已經(jīng)發(fā)展到一定程度了�！�

　　坊間評價(jià)，古有絲綢之路，今有鄭歐班列�！霸瓉砗幽袭a(chǎn)品出去轉(zhuǎn)關(guān)，現(xiàn)在反過來了，長三角一些過去走海運(yùn)的企業(yè)開始把產(chǎn)品轉(zhuǎn)到鄭州�！壁w文明說，以前根本想不到，內(nèi)陸中原會(huì)成為物流樞紐和貨物集散地。

　　從鄭州出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口或霍爾果斯、進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達(dá)德國的漢堡和杜伊斯堡，全程10214公裡，鄭歐班列的運(yùn)行軌跡呈現(xiàn)在地圖上像一條貫通亞歐大陸的血管。

　　“為啥鄭歐班列引起國內(nèi)外轟動(dòng)？價(jià)值太重要了！”趙文明分析，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，市場急需一條直通歐洲的新通道。過去，中國中部和東部對國外的通道隻有空運(yùn)和海運(yùn)，各自局限性明顯。而鄭歐班列運(yùn)行時(shí)間16天左右，比海運(yùn)少25天，比空運(yùn)節(jié)省資金80％，不僅能滿足市場需求，還緩解了中國向西走向國際的制約。

　　7月18日第一個(gè)班列開行，趙文明注意到，貨源稀少，總值僅200萬美元，而且70％都是河南本地貨，基本是政府引導(dǎo)的功勞。他說：“大家有顧慮，這麼遠(yuǎn)你能運(yùn)到嗎，貨物丟了怎麼辦，時(shí)間上有沒有保証……核心問題是這件事以前沒有過。”但到第二班時(shí)，41個(gè)集裝箱就爆滿了，省外貨也飆升至70％，最高的一班貨值近700萬美元，市場認(rèn)可度越來越高。

　　變化還體現(xiàn)在貨物品類上。剛開始時(shí)價(jià)值高的貨物不敢上，以機(jī)電、服裝、模具等中端產(chǎn)品為主，幾個(gè)月下來已覆蓋所有品類，趙文明十分自豪地強(qiáng)調(diào)：“連電子產(chǎn)品、羊絨等高附加值產(chǎn)品都上了，貨源多，公司還有挑選余地�！�

　　“過去都是整櫃，把集裝箱交給你，現(xiàn)在不少客戶是散戶，把零散貨物送過來，我們組合集聚，真正體現(xiàn)了樞紐作用�！壁w文明說，這趟直通歐洲的班列有可能改變河南乃至中國的物流格局，大量貨物從全國各地運(yùn)到鄭州，內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口單一流向?qū)�發(fā)生變革。

　　趙文明2013年以來開始參與鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的重要配套項(xiàng)目——鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列的建設(shè)。這一年中，他目睹了鄭州到歐洲的物流大通道打通，也見証了中東部貨物回流、鄭州樞紐地位初現(xiàn)的轉(zhuǎn)變。

　　他十分感慨地說：“越來越感覺省委省政府抓得準(zhǔn)，見效明顯。河南不沿邊不靠海，但建成了直通海外的便捷通道，不僅會(huì)促進(jìn)河南當(dāng)?shù)匕l(fā)展，對國家安全也十分有利�！�

　　根據(jù)規(guī)劃，除了向西的通道，國際貨運(yùn)班列未來還將向北到蒙古、俄羅斯再到白俄羅斯，下一步向南到東盟各國，在鄭州形成多個(gè)方向的對外開放平臺(tái)，不僅輻射珠三角、長三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈，還要吸引韓國、日本等亞太區(qū)國家，把鄭州打造成中國乃至世界的集裝箱物流樞紐。

　　“作為對外開放的重要物流平臺(tái)，鄭歐班列初具規(guī)模。國際物流大通道建設(shè)對河南打造大樞紐、大物流、大產(chǎn)業(yè)，形成大都市，以及對我個(gè)人而言僅是開始，需要做的還有很多�！壁w文明特別提出，對民生的影響也將很快凸顯，老百姓會(huì)付出更低成本，獲得更多收益。

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