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開(kāi)欄的話

　　變則通，通則久。

　　河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，已走到從量變到質(zhì)變的關(guān)口。

　　質(zhì)變的關(guān)鍵，是要堅(jiān)定不移推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，千方百計(jì)打造河南經(jīng)濟(jì)升級(jí)版，努力使河南這個(gè)人口大省成為先進(jìn)制造業(yè)大省、現(xiàn)代物流大省、信息消費(fèi)大省和金融服務(wù)大省。

　　變則脫胎換骨，不變坐困愁城。這困，有全球經(jīng)濟(jì)格局風(fēng)云變幻之困，有國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“換擋期”之困，有我省多年形成的經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)型之困……不變則疲，不變則慢，不變不行。

　　變則天地一寬�？串�(dāng)今，信息化大潮撲面而來(lái)，電子商務(wù)以日日刷新的商業(yè)模式爆炸式增長(zhǎng)，第三次工業(yè)革命正拍擊著一個(gè)個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的堤岸。果斷抓住戰(zhàn)略調(diào)整機(jī)遇，我們就搭上了這趟開(kāi)向春天的高速列車。

　　調(diào)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)方式，穩(wěn)增長(zhǎng)，調(diào)結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵，轉(zhuǎn)方式是根本，穩(wěn)增長(zhǎng)是結(jié)果。而歸根結(jié)底，是提升河南的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展�？梢灶A(yù)期的是，“升級(jí)版”的河南經(jīng)濟(jì)，將不再是原有軌道上的直線增長(zhǎng)，更是在多維空間的極大提升。

　　調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，當(dāng)前首要選好抓手和突破口。省委省政府正在針對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整展開(kāi)深入調(diào)研和全面謀劃。本報(bào)組織記者通過(guò)深入探訪物流、信息、金融、電子商務(wù)、裝備制造等重點(diǎn)行業(yè)，試圖厘清我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的現(xiàn)狀、趨勢(shì)和方向，共同推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)沿著科學(xué)發(fā)展的軌道向前邁進(jìn)。③6

　　□本報(bào)記者 王俊本 董 娉

　　作為古絲綢之路起點(diǎn)的中原，再次面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家主席習(xí)近平9月訪問(wèn)中亞四國(guó)時(shí)，提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，將“貿(mào)易路”的概念擴(kuò)展到了“經(jīng)濟(jì)帶”，給沿線各國(guó)家、城市之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了更為廣闊的平臺(tái)。

　　2100多年前行走在絲綢之路上的商隊(duì)，刻畫(huà)出物流業(yè)原始的雛形； 今天，疾馳的鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列，仿佛在古絲綢之路上搭建起一座新的“亞歐大陸橋”。

　　物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“血脈”。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將成為推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化的制勝利器。

　　搶抓物流者得先機(jī)

　　物流競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)無(wú)聲的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　薩拉戈薩，一個(gè)僅有72萬(wàn)人口的西班牙城市，在2000年啟用了歐洲最大物流中心PLAZA。如今，非洲納米比亞海岸捕撈的魚(yú)，在運(yùn)往伊比利亞半島銷售之前要先飛往這里，而葡萄牙制作的服裝在發(fā)往亞洲之前也要在此經(jīng)停。制造商、供應(yīng)商和經(jīng)銷商等國(guó)際貿(mào)易的參與者在此匯聚，昔日工業(yè)小城已變?yōu)榻袢盏氖澜缳Q(mào)易之都。

　　一頭連著生產(chǎn)，一頭牽著消費(fèi)，現(xiàn)代物流業(yè)正在引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)新潮流。在我國(guó)，隨著電子商務(wù)時(shí)代到來(lái)，物流業(yè)日益成為如日方升的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。2012年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額177萬(wàn)億，是全國(guó)約52萬(wàn)億元GDP的3倍多。

　　地處中國(guó)之中的河南，正處于爬坡過(guò)坎、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期�！班嵵莺娇崭劢�(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)”的獲批和開(kāi)建，為河南這個(gè)內(nèi)陸省份參與國(guó)際分工提供了平臺(tái)，區(qū)位、交通、人口、市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)讓現(xiàn)代物流業(yè)成為河南最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。

　　“建設(shè)大交通、發(fā)展大物流、形成大產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)大發(fā)展�！笔∥瘯�(shū)記郭庚茂言簡(jiǎn)意賅地提出省委省政府謀劃的戰(zhàn)略方針。

　　“利用五年時(shí)間，奠定現(xiàn)代物流業(yè)在全國(guó)的中心地位，初步形成物流大省框架�！笔￠L(zhǎng)謝伏瞻在調(diào)研報(bào)告里明確提出發(fā)展目標(biāo)。

　　高站位謀劃，高起點(diǎn)規(guī)劃，凸顯了省委、省政府建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的大手筆和大氣魄。

　　誰(shuí)掌握了物流，誰(shuí)就在對(duì)外開(kāi)放和參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作分工中占得了先機(jī)，就可以充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源加快發(fā)展步伐。

　　有著“推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展第一人”稱謂的物流專家王德榮對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解：“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是全球化浪潮下增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求，更是轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要基礎(chǔ)性支撐�！�

　　大交通帶動(dòng)大物流

　　不論是新西蘭的奶粉，還是法國(guó)的LV皮包，哪怕只是北京簋街的鴨脖小吃，都需要通過(guò)流通渠道才能到達(dá)顧客手中。電子商務(wù)更帶來(lái)物流的爆發(fā)式增長(zhǎng)，7年前，我國(guó)每天包裹運(yùn)輸量為8萬(wàn)件，今天已經(jīng)達(dá)到每天3000萬(wàn)件。

　　美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得·杜克拉曾預(yù)言，物流業(yè)是“企業(yè)降低成本的最后邊界”。隨著流通空間的逐步擴(kuò)張，降低成本的首要手段就是快速、高效的運(yùn)輸方式。

　　發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)是不可替代的“第一優(yōu)勢(shì)”。

　　作為全國(guó)重要的公路和鐵路樞紐，我省航空貨物的陸路運(yùn)輸銜接優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)堪稱“無(wú)可替代”。以鄭州機(jī)場(chǎng)為圓心，2小時(shí)航程內(nèi)覆蓋人口和GDP約為12億人和43萬(wàn)億元，分別占到全國(guó)的90%和95%。香港物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄭會(huì)友認(rèn)為：“河南得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和四通八達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，為物流的大進(jìn)大出、快進(jìn)快出提供了最佳集散點(diǎn)。”

　　機(jī)遇總是眷顧有準(zhǔn)備的人。歷屆省委、省政府20年來(lái)堅(jiān)定不移加快綜合交通體系建設(shè)的戰(zhàn)略舉措，使我省“鐵、公、機(jī)”多式聯(lián)運(yùn)體系逐步完善。

　　如今，鄭州機(jī)場(chǎng)的跑道上，南航波音747全貨機(jī)騰空而起，15個(gè)小時(shí)內(nèi)能將河南制造的電子產(chǎn)品運(yùn)往芝加哥；城區(qū)外圍的鐵軌上，鄭歐班列搭載著上百噸高附加值貨物一路西行奔赴歐洲……

　　眼下，新鮮的挪威三文魚(yú)無(wú)需轉(zhuǎn)口北上廣再分撥至河南，通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟的多個(gè)國(guó)際貨運(yùn)航線，

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