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長沙至武漢物流公司 武漢航空物流謀求突圍

長沙博遠(yuǎn)電話：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

昨日，湖北機場集團一物流人士透露。武漢唯一一家國際全貨機公司——友和道通公司相關(guān)人士也向筆者坦言，因歐債危機等大環(huán)境導(dǎo)致武漢本身出口歐美的貨物銳減，而通過公路集散周邊貨物再運到武漢轉(zhuǎn)機，物流成本又較高�！澳壳埃�全貨機不得不長期在上海、深圳、成都、重慶等機場飛，外地‘覓食’接貨飛歐美、印度�！睒I(yè)內(nèi)人士稱，航空貨運的“短板”主要緣于武漢機場周邊缺乏支柱性的臨空產(chǎn)業(yè)。美國聯(lián)邦快遞讓孟菲斯國際機場成為世界最大的貨運機場——航空當(dāng)局利用“航空城”概念與私營企業(yè)聯(lián)手，對機場附近的土地進行成體系開發(fā)，吸引寫字樓、倉庫、物流中心、零售店、娛樂設(shè)施、廉價汽車旅館、公寓的設(shè)施進駐，構(gòu)建以機場為經(jīng)濟引擎的城市。而富士康的入駐，也讓鄭州新鄭機場提供充足貨源。

　　湖北機場集團副總朱學(xué)慶也舉例，深圳機場的國內(nèi)貨中，順豐占了一半多，國際貨中，UPS也占了8成。而武漢機場周邊就差這種企業(yè)。

　　此外，機場人士坦言，僅靠本地貨也無法支撐，必須集并周邊省市貨源，而武漢本地缺乏具備貨源組織能力的大型物流商，“都是小型貨代，小蝦米扎堆�！�

　　據(jù)他介紹，深圳有2家本地的民營物流商，一年集貨10萬噸，快趕上武漢機場一年的貨運量�！八麄儼阎槿�角甚至湖南的貨源都集并過去了�！�

　　鄭州開免費卡車航班來漢“吸貨”

　　天河機場人士透露，作為國內(nèi)首個航空港經(jīng)濟綜合示范區(qū)，鄭州為了集聚貨源，不惜采取每天開一班免費卡車航班，來武漢拉貨到鄭州機場，從鄭州飛出口，公路運輸費用全買單�！斑@雖是賠本賺吆喝，但是對武漢的航空物流確實造成一定影響�！倍�鄭州“砸錢”開通多條赴歐洲、北美全貨機航線，且放出低價，也是吸引周邊貨源的一種手段。

　　與此同時，機場人士也坦言，武漢機場目前還未實現(xiàn)EDI（電子通關(guān)）信息系統(tǒng)，通關(guān)效率也是制約因素之一。

　　臨空產(chǎn)業(yè)加緊布局  年內(nèi)建成合資新貨站業(yè)內(nèi)人士表示，武漢的貨物之所以“飛”不起來，其中很大的一個原因是機場周邊沒有形成支柱性的產(chǎn)業(yè)，臨空經(jīng)濟還不活躍。

　　筆者了解到，黃陂、東西湖、孝感都在打造臨空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，且招商取得一定成效。如黃陂就引進了周大福珠寶、中航、愛帝等一批生產(chǎn)型企業(yè)，海航還在機場周邊打造藍海臨空產(chǎn)業(yè)園、吸引京東等企業(yè)入駐，還有意引進海航航校。此外，聯(lián)想手機項目預(yù)計將于10月投產(chǎn)，除輸往國內(nèi)市場外，還出口到東南亞、印度等國，“一旦投產(chǎn)，有望像鄭州的富士康那樣，帶來源源不斷的航空貨源�！碧旌訖C場物流主管對前景看好。

　　天河機場透露，正積極撮合南航、東航、國航三大在漢基地航空，與亞洲空運中心等5家聯(lián)合組建合資貨運平臺，整合機場航空貨運資源，做大武漢航空物流。據(jù)悉，即將于10月開建的合資貨站建成后將為目前的2倍。

　　此次引進的亞洲空運中心是香港第二大專營空運貨站，占香港國際機場總空運貨量的30%。引入亞洲空運中心，目的在于其將為武漢航空貨站注入先進的管理理念和操作模式，對于武漢機場與港口碼頭、鐵路無縫銜接的“空水”、“空鐵”、“空地”聯(lián)運，也將帶來利好。

　　全市300多家物流貨代小而散不足1成運用IT操作系統(tǒng)武漢發(fā)展物流急需高端攬貨商本土貨代小而散貨源組織成“短板”

　　湖北機場集團物流相關(guān)人士坦言 ，機場物流僅靠武漢貨遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但本土具備強有力貨源組織能力的大型物流商和貨代企業(yè)幾乎沒有�！耙蚱渌�城市政策更有吸引力，還可能導(dǎo)致貨代不往武漢攬貨，反而把貨往外攬�！�

　　武漢市物流局透露，針對這一問題正在謀劃，對攬貨企業(yè)也將出臺獎勵刺激政策。

　　招商引資不只看政策外商最關(guān)心物流環(huán)境“現(xiàn)在，外商來漢投資，不再僅僅關(guān)心你的土地、稅收政策環(huán)境了，反而更關(guān)心物流環(huán)境�！�

　　錦海捷亞國際貨運華中公司總經(jīng)理王永偉舉出一例：日本地震后，汽車工業(yè)欲向中國轉(zhuǎn)移，去年一個60多人的日本團專門來武漢考察�！氨緛硪詾闆]我什么事，但日本企業(yè)提出想聽聽武漢的物流環(huán)境，當(dāng)時負(fù)責(zé)招商的部門還覺得奇怪，聽著新鮮�！弊詈髮Ψ絾柫艘淮蠖迅鞣N關(guān)于武漢物流的問題。

　　部分貨代企業(yè)向高端轉(zhuǎn)型專門設(shè)物流咨詢設(shè)計部王永偉介紹，目前我市登記的貨代企業(yè)180家，算上沒登記的一共300家，但具備IT操作系統(tǒng)的不足1成，上海則占到七八成。

　　富士康是王永偉的大客戶，在王永偉的公司有一個配備7個服務(wù)器的機房，服務(wù)器與富士康通過數(shù)據(jù)連接，再傳送到這家公司設(shè)在武漢海關(guān)的辦公室。王永偉的手機上還能實時查到位于天河機場貨站倉庫的貨物進出�！安痪褪莻�貨代嗎，‘二道販子’為什么要這么高端？”他說，公司600個客戶中，有137家都是世界500強企業(yè)，包括法航、富士康、西門子等，“有一家世界500強企業(yè)只提前1小時給我們下訂單，我們的分揀員必須在10分鐘內(nèi)對一個由600個零部件組成的汽車座椅完成分拆，這就需要依靠訂單處理系統(tǒng)。”王永偉坦言，武漢的世界500強企業(yè)越來越多，做貨代也必須跟國際接軌。

　　“我們公司有清華研究生，主管IT設(shè)計的還是‘海龜’，還專門成立了由工程師團隊組成的物流咨詢設(shè)計部�！蓖跤纻バΨQ，公司里的每個員工起碼接到過10個以上的獵頭公司電話，想來挖人。武漢物流發(fā)展迅猛，貨代人才成了香餑餑。