長沙電器物流公司 電商自建物流或迎拐點：如風達轉型社會物流宣告盈利
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繼京東去年向第三方開放自建物流之后，凡客誠品自建的配送公司如風達也作出類似動作。業(yè)內人士認為，雖然有關電商自建物流的爭議從未停止，但“社會化”拐點顯然已就此開啟。
如風達執(zhí)行總經理鄧彬昨日（7月29日）對《每日經濟新聞》記者透露，如風達已低調完成與凡客之間的資產剝離，轉型獨立第三方開放物流，并已在今年開始實現盈利。
“凡客是我們的甲方客戶。”鄧彬昨日如此形容如風達和凡客現在的關系。
鄧彬告訴記者，事實上，自2011年9月起，如風達就已經開始開放物流，為剝離與轉型做準備，而歷經2年時間，如風達已將規(guī)模擴大了40%，平均日單量上升到20萬單，高峰期日單量突破40萬。鄧彬表示，如風達B2C同等業(yè)務線上的配送價格實際比“三通一達”還要低。
“2011年就已經意識到，如果不做大做強，必然會被吃掉，或者等死。”鄧彬表示，如果只依靠一個母體凡客，不僅難以做大，“一榮俱榮，一損俱損”下的風險也很難把控。
鄧彬特別指出，在2011年如風達決定開放物流為轉型做準備時，凡客正是如日中天，僅凡客的訂單就已經忙不過來。而到近兩年凡客訂單萎縮的時候，如風達已經剝離。
鄧彬說，電商自建物流轉型“社會化”是大勢所趨，今后很難再產生大型的電商自建物流，近一年快遞市場最顯著的變化在于，EMS、順豐都已經開始參與電商配送的競爭中來，這意味著電商配送環(huán)節(jié)高、中、低端產品線已有足夠豐富的選擇。同時，鄧彬告訴記者，開放物流后的配送成本相比自建物流下降了20%左右。
鄧彬認為，電商自建物流已經過了“圈地”時代，并且很多電商已經“吃不飽”，而自建物流又是“燒錢”買賣，要想再自建物流風險必然加大。
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