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長(zhǎng)沙金華物流公司 金華物流業(yè)快速擴(kuò)張期結(jié)束了嗎？

長(zhǎng)沙首選電話：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

“做物流不僅僅要埋頭拉車，還要多抬頭看看天�，F(xiàn)在的情況是，天已經(jīng)變了�！睜I(yíng)銷管理學(xué)博士、浙師大中非國(guó)際商學(xué)院副院長(zhǎng)趙浩興認(rèn)為，“不出意外，今后將有95%的物流企業(yè)會(huì)被淘汰”。趙浩興認(rèn)為，物流企業(yè)要加緊想辦法，多引進(jìn)年輕人才，包括IT人才，要像搞網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)一樣來搞物流業(yè)。

    在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)的贏利越來越微薄，僅僅靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)難以為繼。物流企業(yè)、制造企業(yè)、信息企業(yè)乃至政府，都需要從各個(gè)層面上來提出解決之道，幫助制造企業(yè)降低成本。

    物流企業(yè)日子難過

    制造企業(yè)對(duì)貨運(yùn)不放心

    “做物流太辛苦了，還賺不到錢�！庇揽凳形锪鲄f(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人說，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)很多年沒有上調(diào)過了，每次燃油價(jià)格上調(diào)，物流企業(yè)只能自行消化，但現(xiàn)在能削減成本的地方已經(jīng)很難找到了。

    我市物流企業(yè)基本上是從原來聯(lián)托運(yùn)部或傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，大部分物流企業(yè)整體運(yùn)作仍處于物流供應(yīng)鏈低端，主營(yíng)業(yè)務(wù)仍集中在倉(cāng)儲(chǔ)保管、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)方面，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流信息管理、物流金融等新型服務(wù)和增值服務(wù)提供不足，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流需求，也限制了物流業(yè)快速成長(zhǎng)。

    “每次都要到永康發(fā)貨，車子要經(jīng)過隧道，還要忍受永康城區(qū)的擁堵路況，走得很辛苦�！蔽淞x一家企業(yè)負(fù)責(zé)人說，因?yàn)楸镜匚锪髌髽I(yè)小而散，貨物量不大，所以成本高。更重要的是，企業(yè)還不放心把貨物交給物流企業(yè)，有實(shí)力的制造企業(yè)都涉足物流領(lǐng)域，自己的貨物自己運(yùn)。實(shí)力不夠的制造企業(yè)只能不放心地把貨物交給物流企業(yè)，還要時(shí)刻擔(dān)心貨物安全以及是否準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，經(jīng)常出現(xiàn)的一些糾紛讓雙方疲憊不堪。

    一個(gè)值得注意的問題是，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約為9.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.4%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為18%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，2012年物流企業(yè)人力成本平均增長(zhǎng)15%至20%，燃油價(jià)格則相當(dāng)于2000年的3倍左右，過路過橋費(fèi)占運(yùn)輸成本的1/3左右。

    “人力成本同比增長(zhǎng)了30%以上，但仍招不到人�！痹谑鞋F(xiàn)代物流協(xié)會(huì)開展的走訪調(diào)研活動(dòng)中，一些企業(yè)主感嘆經(jīng)營(yíng)環(huán)境不好、資金緊張、人員難招、生意難做。據(jù)了解，金華物流業(yè)已經(jīng)結(jié)束了快速擴(kuò)張期，只有與制造業(yè)一起加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    近些年來我市建成10余個(gè)規(guī)模較大的專業(yè)配送中心，基本上形成了物流基地、物流中心、專業(yè)配送中心三級(jí)現(xiàn)代物流空間網(wǎng)絡(luò)體系和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、商品配送、貨運(yùn)代理、冷鏈物流等相對(duì)完備的物流業(yè)態(tài)，“總部+物流”、“生產(chǎn)基地+物流”、“展示交易+物流”等3種典型發(fā)展模式初現(xiàn)端倪。

    市道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)張瑄說，雖然我市物流業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比差距依然較大，存在整體水平不高、中小企業(yè)過多、發(fā)展不足等問題。同時(shí)，我們也要看到，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有良好機(jī)遇，關(guān)鍵是要抓住機(jī)遇、明確思路，強(qiáng)力推進(jìn)，乘勢(shì)而上，逐步形成相互依托、相互協(xié)調(diào)的物流業(yè)發(fā)展格局；培育發(fā)展具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)，努力提高物流業(yè)社會(huì)化、專業(yè)化和國(guó)際化水平，最終建立起輻射全國(guó)、服務(wù)全省、立足浙中、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的服務(wù)型現(xiàn)代物流體系，為本區(qū)域的生產(chǎn)、生活提供服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)以物流促產(chǎn)業(yè)、以服務(wù)促發(fā)展的目標(biāo)。

    武義憑借洼地效應(yīng)

    打造供應(yīng)鏈物流基地

    你知道嗎？沃爾瑪公司的現(xiàn)金一年可以周轉(zhuǎn)28至30次，是國(guó)內(nèi)同類企業(yè)的兩倍！這就是運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的成果。趙浩興說，應(yīng)推廣供應(yīng)鏈技術(shù)，國(guó)際先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理念一定會(huì)為金華現(xiàn)代物流業(yè)振興作出重大貢獻(xiàn)。

    讓夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)的“點(diǎn)金術(shù)”就是供應(yīng)鏈，產(chǎn)品鏈條上的生產(chǎn)商和銷售商都圍繞著終端客戶的需求配置資源，來自全球的上下游企業(yè)因此變成一個(gè)利益共同體，并以最優(yōu)化的運(yùn)作模式實(shí)現(xiàn)“成本降了、存貨少了、給消費(fèi)者帶來的實(shí)惠更多了”的目標(biāo)。

    近日，記者從浙中現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)上獲悉，由世界500強(qiáng)浙江省物產(chǎn)集團(tuán)公司與金華聯(lián)手打造的浙江物產(chǎn)（浙中）供應(yīng)鏈物流服務(wù)基地將于7月份投入使用。這是浙中地區(qū)首家集現(xiàn)代物流平臺(tái)建設(shè)、供應(yīng)鏈物流總包、物流咨詢策劃、全國(guó)干線運(yùn)輸、國(guó)際貨運(yùn)、電子商務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、包裝加工、多式聯(lián)運(yùn)等物流服務(wù)為一體的大型綜合性物流基地，其建成將大大提升浙中地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

    據(jù)了解，浙江物產(chǎn)（浙中）供應(yīng)鏈物流服務(wù)基地位于武義，總占地471畝，總投資10億元。目前，占地200多畝的一期工程已基本建成，大部分公路運(yùn)輸專線配載用房和快遞專營(yíng)區(qū)已被預(yù)訂完畢，入駐企業(yè)包括王力集團(tuán)等制造企業(yè)、申通等快遞企業(yè)和敦煌網(wǎng)等電子商務(wù)企業(yè)。

    武義縣常務(wù)副縣長(zhǎng)揚(yáng)霄雁認(rèn)為，武義地處我省永武縉五金、金華汽摩配兩大產(chǎn)業(yè)集群的交匯點(diǎn)，具備良好的物流基礎(chǔ)和環(huán)境條件，發(fā)展浙江物產(chǎn)（浙中）供應(yīng)鏈物流服務(wù)基地具有較大輻射空間。同時(shí)，武義也將成為輻射、服務(wù)浙中乃至周邊地區(qū)的物流業(yè)高地。

    據(jù)了解，武義制造企業(yè)原材料購(gòu)進(jìn)與產(chǎn)成品銷售均在外地，但武義目前只有28家小型物流企業(yè)和托運(yùn)部，物流直達(dá)貨運(yùn)專線只有10多條，且規(guī)模小，服務(wù)單一，理念落后，管理不到位，操作不規(guī)范，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低，沒有一家物流企業(yè)能提供真正的現(xiàn)代第三方物流服務(wù)，更不用說提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)了。浙江正點(diǎn)實(shí)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該公司只有將貨物運(yùn)送到永康、義烏等地去發(fā)運(yùn)，物流成本大幅度增加。

    浙中物流企業(yè)目前最缺乏的就是集成化的發(fā)展平臺(tái)，各自為戰(zhàn)，難以有效整合資源。而對(duì)于制造企業(yè)來說，在利潤(rùn)率越來越低的情況下，物流外包正成為降低成本的有效手段之一。而供應(yīng)鏈物流服務(wù)基地的建立，為相關(guān)企業(yè)解了燃眉之急。

    企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，在物流量增速放緩、運(yùn)力過剩、港口貨量不足、倉(cāng)儲(chǔ)空置率高等背景下，物流企業(yè)必須融入供應(yīng)鏈。比如，打造“客戶離不開”的供應(yīng)鏈體系，將上下游串起來。目前，一些金融機(jī)構(gòu)及第三方支付機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始瞄準(zhǔn)物流業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，像京東商城、敦煌網(wǎng)等。

    敦煌網(wǎng)金華地區(qū)負(fù)責(zé)人說，敦煌網(wǎng)是第一家整合在線交易和供應(yīng)鏈服務(wù)的B2B電子商務(wù)網(wǎng)站，主要是幫助海外中小買家在中國(guó)找到貨源，也為眾多中國(guó)的中小企業(yè)開辟新的銷售渠道。他表示，敦煌網(wǎng)推崇在線交易，并提供物流、支付等供應(yīng)鏈服務(wù)。

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