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長(zhǎng)沙至廣東物流公司 廣東南儲(chǔ)直接損失超4000萬(wàn) 規(guī)劃土地未交付進(jìn)退兩難

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 一期項(xiàng)目用地尚未按時(shí)交地、二期項(xiàng)目用地計(jì)劃指標(biāo)也未落實(shí)、相關(guān)部門(mén)態(tài)度曖昧……讓廣東南儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司（下稱(chēng)“廣東南儲(chǔ)”）想不到的是，兩年前公司在常州灣城現(xiàn)代物流園區(qū)內(nèi)重點(diǎn)打造的物流項(xiàng)目，如今舉步維艱。

　　繼續(xù)等待，廣東南儲(chǔ)的整體發(fā)展可能受到影響（包括醞釀中的IPO進(jìn)程）；現(xiàn)在放棄，廣東南儲(chǔ)面臨的直接損失就超過(guò)4000萬(wàn)。作為上市公司廣晟有色的兄弟單位，廣東南儲(chǔ)在他的對(duì)外投資之路上進(jìn)退兩難。

　　廣東南儲(chǔ)的投資之路

　　“2008年，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)到我們公司招商，經(jīng)過(guò)雙方交流后，就形成了在常州投資大型物流項(xiàng)目的意見(jiàn)�！睆V東南儲(chǔ)常州項(xiàng)目負(fù)責(zé)人柴德平在接受《金證券》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　2009年，廣東南儲(chǔ)與常州戚墅堰區(qū)正式洽談，擬選址該區(qū)丁堰街道辦事處轄區(qū)，規(guī)劃用地面積10.9公頃，在戚墅堰區(qū)“十二五”規(guī)劃的灣城物流園區(qū)內(nèi)投資建設(shè)南儲(chǔ)物流項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目的主要內(nèi)容為新建鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、金屬材料專(zhuān)用堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)及加工生產(chǎn)用房、交易和融資信息系統(tǒng)平臺(tái)等，項(xiàng)目估算總投資3.2億元。

　　隨后廣東南儲(chǔ)與戚墅堰區(qū)在用地轉(zhuǎn)讓等事宜上達(dá)成一致。廣東南儲(chǔ)向丁堰街道辦一次性支付項(xiàng)目用地款4525萬(wàn)元，丁堰街道辦應(yīng)于2011年2月10日前將項(xiàng)目一期用地、2011年12月31日前將二期用地，通過(guò)招拍掛形式交付給廣東南儲(chǔ)下屬的常州南儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司。

　　然而，當(dāng)所有的文件和協(xié)議都簽署完畢后，實(shí)際的動(dòng)作卻戛然而止。

　　 規(guī)劃土地尚未交付

　　“兩年過(guò)去了，規(guī)劃用地上，拆遷搬走的只有七八戶(hù)人家，其他的基本上沒(méi)動(dòng)�！鼻笆鰪V東南儲(chǔ)常州項(xiàng)目負(fù)責(zé)人柴德平在提到規(guī)劃用地的交付進(jìn)度時(shí)，流露出無(wú)奈。一期項(xiàng)目用地?zé)o法按時(shí)交地，二期項(xiàng)目用地計(jì)劃指標(biāo)尚未落實(shí)，物流園區(qū)很難吸引企業(yè)進(jìn)入。

　　問(wèn)題的癥結(jié)在哪，尚無(wú)人能回應(yīng)。

　　《金證券》記者從戚墅堰區(qū)得到的解釋是，“未能按時(shí)交付土地主要是因?yàn)椴疬w成本的上升�！痹趶V東南儲(chǔ)與戚墅堰區(qū)的溝通中，戚墅堰區(qū)向廣東南儲(chǔ)側(cè)面暗示過(guò)，“戚墅堰區(qū)本身的經(jīng)濟(jì)規(guī)模就不大，可能很難負(fù)擔(dān)目前的拆遷成本。”

　　昨日，記者致電戚墅堰區(qū)辦公室，但是辦公室稱(chēng)具體問(wèn)題需要找丁堰街道辦。隨后記者致電丁堰街道辦，對(duì)方表示“尚不方便回答”。

　　采訪(fǎng)中，廣東南儲(chǔ)方面強(qiáng)調(diào)，只會(huì)按照合同辦事，不會(huì)因其他原因追加資金投入。只是，對(duì)于在這一項(xiàng)目中已經(jīng)投入頗多的廣東南儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目拖一天，就意味著多耗費(fèi)一天的成本費(fèi)用。柴德平表示，如果按照直接成本來(lái)算的話(huà)，除了已付的4525萬(wàn)元土地費(fèi)用之外，還有這幾年土地費(fèi)用的利息收入、投資建設(shè)中的人力、物力以及一些隱性費(fèi)用等。

　　現(xiàn)在擺在廣東南儲(chǔ)面前的是一個(gè)選擇題，要么一直等下去，要么割肉離場(chǎng)。只是無(wú)論哪種，廣東南儲(chǔ)都受傷頗深。

　　有園區(qū)企業(yè)主動(dòng)退出

　　事實(shí)上，目前灣城現(xiàn)代物流園的尷尬不止于此。

　　《金證券》記者了解到，物流園建設(shè)的過(guò)程中，已經(jīng)有4家企業(yè)入駐。其中一個(gè)是原本就有的物流企業(yè)，其余三個(gè)則是物流園建設(shè)過(guò)程中引入的企業(yè)。然而，截至目前，一家企業(yè)在物流園中建設(shè)的鋼貿(mào)交易大樓遭法院查封；一家企業(yè)主動(dòng)退出；剩下的兩家企業(yè)具體情況尚不得而知。

　　“我們退出的主要原因，一是這個(gè)園區(qū)的建設(shè)時(shí)間太長(zhǎng)了，到現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施都沒(méi)有配備好；二是現(xiàn)在規(guī)劃地址內(nèi)還有好多未拆遷居民，土地都還沒(méi)有著落，不知道什么時(shí)候才能真正建好�！鼻笆鲋鲃�(dòng)退出物流園區(qū)的企業(yè)相關(guān)人士說(shuō)。

　　國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅速。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2012年1-11月社會(huì)物流總額為163.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.7%，增幅比1-10月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；物流總費(fèi)用8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.9%，增幅環(huán)比提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。正是在這樣的規(guī)模增長(zhǎng)下，各地爭(zhēng)相建立物流園區(qū)。上海物流行業(yè)一名資深人士評(píng)價(jià)稱(chēng)，物流園區(qū)的建設(shè)中，一個(gè)是防止盲目過(guò)剩；一個(gè)是保證能為中小物流企業(yè)提供發(fā)展的空間。“這需要地方相關(guān)部門(mén)的支持，也需要雙方的溝通�！�

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