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長沙首選運(yùn)輸 白益民：中國應(yīng)建東北亞能源物流中心

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 　不久前，由俄羅斯歷時多年建設(shè)的“東西伯利亞—太平洋”石油管道正式貫通，其重要性堪比19世紀(jì)末修建的西伯利亞大鐵路。不過，一場爭奪俄羅斯石油供應(yīng)的競賽也已啟動。其中，以日本綜合商社為首的能源軍團(tuán)在積極布局，日本意欲借此打造東北亞能源貿(mào)易體系的野心躍然紙上。

　　從2001年開始，中日便圍繞“東西伯利亞—太平洋”石油管道的走向展開了曠日持久的爭奪。在日本政界、財界輪番轟炸下，日本的訴求得以實現(xiàn)。俄羅斯放棄原計劃修建從俄羅斯通往中國東北石油重鎮(zhèn)大慶的管道，而最終選擇了連接泰舍特和科濟(jì)米諾港的方案，只是修建一條支線通往中國大慶。

　　其實，保障需求僅是日本東北亞能源戰(zhàn)略中的一環(huán)，產(chǎn)業(yè)鏈上的圍剿才是日本真正的企圖，以綜合商社為首的日本財團(tuán)是這一戰(zhàn)略的執(zhí)行者。日本公司正為即將到來的油氣資源進(jìn)行能源化工產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃與構(gòu)建調(diào)查，為即將起航的石化貿(mào)易建立據(jù)點(diǎn)。例如，在下游煉化領(lǐng)域，三井物產(chǎn)和丸紅在積極推進(jìn)與俄羅斯國家石油公司在納霍德卡市合作建設(shè)石油煉化廠的項目。此外，日本財團(tuán)的物流公司也在積極構(gòu)建能源的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。早在2007年，商船三井、日本郵船等公司便與俄羅斯負(fù)責(zé)遠(yuǎn)東地區(qū)石油運(yùn)輸?shù)木揞^普里莫爾斯克船運(yùn)公司組成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　從日本步步為營強(qiáng)化日俄能源合作、強(qiáng)化亞太能源貿(mào)易權(quán)的行動中，我們可以看到，綜合商社的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略定位是協(xié)助擁有超強(qiáng)上游技術(shù)的財團(tuán)系企業(yè)掌握產(chǎn)業(yè)鏈上游(能源、資源)、中游(物流)和下游(貿(mào)易)，從而鞏固掌控產(chǎn)業(yè)鏈的能力，在開采、煉化、運(yùn)輸?shù)雀鞣矫嬗绊懚砹_斯的遠(yuǎn)東能源戰(zhàn)略，使之成為日本增強(qiáng)在亞太話語權(quán)的重要籌碼。

　　對比來看，中俄在能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，多是政府主導(dǎo)，沒有真正的商人來實施，簽署大量的協(xié)議卻沒有實質(zhì)動作。雖然中國國家開發(fā)銀行以250億美元貸款促成了“東西伯利亞—太平洋”石油管道通往中國漠河的支線，但僅僅每年1500萬噸的通油量，與俄羅斯在日本海出口的5000萬噸相去甚遠(yuǎn)，且中俄還在石油供應(yīng)價格上談不攏。如今，我們不僅面臨俄羅斯的能源政治大棒，還有躲在背后的日本陰險布局，因此中日能源博弈遠(yuǎn)沒有結(jié)束，只是新的開始。

　　進(jìn)一步分析，中國在中日俄三國演義中之所以處于被動，與仍將“石油之都”大慶視為一座沒落的油田之都看待，沒有徹底激活其戰(zhàn)略作用有關(guān)。如果能讓大慶擔(dān)當(dāng)起東北亞能源貿(mào)易物流中心的重任，將會大大削弱俄日兩國在遠(yuǎn)東能源貿(mào)易中的影響力。

　　此外，目前的能源定價權(quán)由金融與市場組合機(jī)制主導(dǎo)，俄羅斯的企圖就是要建立一個市場定價模式，但中國還停留在與俄羅斯簽署長期協(xié)議來定價的階段。反觀日本正為了迎合這種要求，積極構(gòu)筑一個遠(yuǎn)東——東京貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，力圖讓東京成為能源交易中心，從而在東北亞成為定價權(quán)的一方。因此，來自俄羅斯的石油還應(yīng)該通過大慶延伸到區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。

　　由于缺少像日本綜合商社那樣的貿(mào)易先鋒和產(chǎn)業(yè)組織者來進(jìn)行各方資源的配置及整合，中國與周邊國家的能源合作在現(xiàn)有的市場機(jī)制下無法全面推動。因此，中國的當(dāng)務(wù)之急是建立東北亞能源貿(mào)易物流中心，積極在環(huán)渤海區(qū)域建立能源和化工期貨交易市場，與大慶遙相呼應(yīng)，從而減少中國與日本進(jìn)行能源競爭的劣勢。