長沙貨運公司 物流要為客戶創(chuàng)造價值
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中信信通透過供應鏈角度，通過網(wǎng)絡和渠道的構建，實現(xiàn)對資源的有效控制，為客戶提供供應鏈一體化物流服務。
與許多中字頭的國有大型物流企業(yè)相比，2008年8月才掛牌成立的中信信通國際物流有限公司(以下簡稱“中信信通”)錯過了中國物流業(yè)高速發(fā)展的階段。但在中信信通總裁李澤看來，福禍相依。處在大變革、大調(diào)整時期的中國物流產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展之路上，固然荊棘叢叢，但同時機遇遍地。在借鑒前人成功心得、總結失敗經(jīng)驗的基礎上，后來者只要結合自身優(yōu)勢，踏準國家政策和產(chǎn)業(yè)導向的脈搏，迎合市場需求，提供差異化的服務產(chǎn)品，完全可以走出一條更寬廣的康莊大道�！拔覀儗⒅行判磐ǘx為一家以物流金融為依托的、向客戶提供供應鏈一體化解決方案及服務的綜合物流服務商，圍繞供應鏈核心企業(yè)，以系統(tǒng)化的視角，協(xié)同供、產(chǎn)、銷不同層面的要素，在更廣泛的范圍內(nèi)，使物流過程更加有組織、更加高效。中信信通透過供應鏈角度，通過網(wǎng)絡和渠道的構建，實現(xiàn)對資源的有效控制，為客戶提供供應鏈一體化物流服務�！崩顫扇缡歉嬖V記者。
秉承這種發(fā)展思路，如今的中信信通已經(jīng)初步構建起物流金融、能源物流、汽車物流、冷鏈物流、國際物流、大宗原材料物流6大業(yè)務板塊。從2008年的幾千萬營業(yè)收入，經(jīng)過短短4年，2012年營業(yè)規(guī)模已達到24億元。按照中信信通的規(guī)劃，到2015年，營業(yè)規(guī)模要達到200億元以上。這意味著，中信信通在接下來的3年里，營業(yè)規(guī)模要以翻番的速度增長。中信信通為何如此的底氣十足?“四流合一”是方向作為中信集團旗下的專業(yè)化物流公司，中信信通自創(chuàng)建伊始，就瞄準國內(nèi)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把發(fā)展現(xiàn)代物流確定為公司發(fā)展的基本方向。
發(fā)展方向定下來了，路還得一步一步地走。在競爭激烈、利潤下滑的物流市場中，如何避免同質(zhì)化競爭，打造中信信通的核心競爭力?
李澤告訴記者，在兩年前，中信信通在內(nèi)部開展了一場關于“中信信通的核心競爭力在哪里?”的大討論。一個企業(yè)的核心競爭力要體現(xiàn)出不可復制的差異性。通過這次大討論，中信信通明確了發(fā)揮中信集團優(yōu)勢，“以物流金融為依托的、向客戶提供供應鏈一體化解決方案及服務的綜合物流服務商”的企業(yè)定位。這樣的定位使中信信通發(fā)展現(xiàn)代物流的目標更加明確和清晰，即將商流、資金流、信息流、物流完整的、有機的融合。
國內(nèi)許多物流企業(yè)還停留在運輸、倉儲即物流的概念上，其實運輸只是物流活動中的重要環(huán)節(jié)之一。真正的現(xiàn)代物流需要“四流合一”，即“信息流、商品流、資金流、物流”在一個統(tǒng)一系統(tǒng)上協(xié)調(diào)運行，實現(xiàn)價值的最大化。
從這個角度來看物流，物流不僅僅是為客戶實現(xiàn)價值，更重要是為客戶創(chuàng)造價值，要為客戶提供增值服務。所謂實現(xiàn)價值就是為客戶提供倉儲、配送服務;創(chuàng)造價值，則是要從供應鏈的角度出發(fā)，有貿(mào)易、金融、信息的支持，才能真正實現(xiàn)物流的敏捷、高效。
如何才能讓“四流”真正的“合一”?誰有能力整合“四流”?李澤的答案是：靠物流商。物流是承載供應鏈發(fā)展的最重要的載體。“所有貨物，從原材料，到半成品，再到成品，全部需要‘經(jīng)手’物流商。其有能力整合供應鏈的各個環(huán)節(jié)，控制和規(guī)避潛在的交易風險�！�
基于這種供應鏈一體化的視角，中信信通在能源(主要是煤炭)物流、冷鏈物流、汽車服務后市場等領域投入了大量的人力、物力和財力，正在積極的推進。在幾年的實踐中也體會到了供應鏈一體化服務遇到的困難和帶來的實實在在的好處。
李澤坦言，這種差異化的發(fā)展思路或將顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式。但是在推進過程中，也遭遇頗多困難。如，對相關企業(yè)和消費者來說，需要一個理解、接受以及配合的過程;國家政策、產(chǎn)業(yè)政策沒有很明確的導向。因此，僅憑借中信信通的一己之力根本就是一個不可能完成的任務。中信信通提供的這樣一種商業(yè)模式，更需要整個社會，包括政府、相關企業(yè)的多角度協(xié)同。物流金融鑄核心
中信信通的業(yè)務范圍涉及物流金融、能源物流、汽車物流、冷鏈物流、國際物流、大宗原材料物流等諸多領域。然而，中信信通將物流金融視為6大業(yè)務板塊的核心。為何將物流金融擺在如此重要的位置上?“中信信通基于動產(chǎn)質(zhì)押的物流金融服務，可以為客戶提供增值服務，為客戶創(chuàng)造服務�！崩顫扇缡腔卮稹�
李澤告訴記者：“由于中國誠信體系建設滯后，很容易造成供方流動資金短缺。特別對于一些中小企業(yè)來說，向銀行貸款，則需要抵押物和擔保手續(xù)。而通過動產(chǎn)質(zhì)押的方式，可以極大緩解企業(yè)流動資金緊張的問題�！�
其實，如今許多銀行也基于動產(chǎn)質(zhì)押，推出了許多供應鏈金融的產(chǎn)品。這與中信信通的物流金融服務，有何差異?后者的優(yōu)勢在哪里?
對此，李澤解釋說，這類產(chǎn)品由于沒有綜合評估和全面地考量供應鏈每一個環(huán)節(jié)，很容易產(chǎn)生金融風險。加之，相關企業(yè)的不誠信，如倉單多次質(zhì)押，會出很多問題。中信信通的物流金融服務，是在綜合“四流合一”基礎上的，實體物流保證了對合作伙伴、服務貨物的識別，為物流金融服務的實施提供了安全保障。而物流金融服務的提供則為實體物流業(yè)務的獲得提供了先天的優(yōu)勢。同時物流金融也為產(chǎn)業(yè)提供了很好的模式，為企業(yè)提供了很好的資金周轉方式。這是因為，供應鏈金融必須與物流公司結合在一起。目前銀行的供應鏈金融產(chǎn)品，只能滿足企業(yè)供應鏈中某一個或者某幾個環(huán)節(jié)的資金需求。中信信通通過提供物流金融業(yè)務，使公司在挑選業(yè)務上站在了主動的地位。
李澤最后強調(diào)，供應鏈金融與供應鏈物流一定要有區(qū)分，中信信通做的是供應鏈物流。供應鏈金融要通過物流銀行的方式串聯(lián)起來。中信信通不是金融機構，但是可以充分利用銀行的資金，通過物流手段，化解銀行的風險。這樣的資金需求是海量，汽車、冷鏈、原材料、零部件產(chǎn)業(yè)可以得到無限放大，進而為中信信通提供了海量的物流需求�？傊�，開闊與創(chuàng)新的思維模式是保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線，中信信通將為實現(xiàn)中國物流產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)的提高、為客戶提供更高效、更貼切的服務而不懈地探索。
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