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“成本的不斷飆升、價(jià)格的不斷下降，使物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不斷受到壓縮，成為不折不扣的微利行業(yè)。作為物流企業(yè)，身處這樣的行業(yè)背景，我們的處境非常尷尬。”在此次車(chē)管沙龍上，德利得物流公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿的一席話(huà)道出了很多物流企業(yè)的心聲。

事實(shí)上，惲綿所提及到的問(wèn)題并非德利得一家獨(dú)有。近幾年來(lái)，油價(jià)的高企、路橋費(fèi)的居高不下、人工費(fèi)用的增加，使物流企業(yè)在高成本和低運(yùn)價(jià)的雙重壓力下苦苦掙扎。生存維艱之下，不少物流企業(yè)開(kāi)始在開(kāi)源節(jié)流上下足了功夫。而車(chē)輛的采購(gòu)和使用成本，作為運(yùn)營(yíng)成本中的一大開(kāi)支，更成為物流企業(yè)精打細(xì)算的重點(diǎn)。

對(duì)于這一點(diǎn)，有著多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的惲綿自然深有感觸。他坦言，在目前這種新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，物流企業(yè)對(duì)于車(chē)輛也有了新的需求。與以往單純看重車(chē)輛本身的性能和價(jià)格相比，現(xiàn)在的物流企業(yè)更期待車(chē)企能夠提供一整套一體化的運(yùn)輸解決方案。“所謂的一體化運(yùn)輸解決方案，不僅包括好車(chē)、好服務(wù)，還包括好裝備、好技術(shù)、好管理和好優(yōu)化�！睈辆d表示，物流企業(yè)眼中的“好車(chē)”第一就是好用，也就是說(shuō)運(yùn)輸車(chē)輛的品質(zhì)和性能首先要過(guò)硬。

在“好用”之余，物流企業(yè)看重的還有“省不省錢(qián)”。在惲綿看來(lái)，所謂省錢(qián)不僅指車(chē)輛的購(gòu)置成本，更重要的還在于使用成本要低。這要求車(chē)輛在燃油經(jīng)濟(jì)性上有良好的表現(xiàn)。

同時(shí)，物流企業(yè)還很關(guān)心車(chē)輛的維修和貨物裝卸的便捷性。

惲綿表示，他曾經(jīng)在韓國(guó)見(jiàn)過(guò)底板距離地面僅有80公分的配送車(chē)輛，裝卸非常方便。但目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的很多配送車(chē)輛，裝配上825或者900的輪胎之后，距離地面的高度卻達(dá)到1.1米，裝卸起來(lái)很麻煩。所以，他希望汽車(chē)企業(yè)能夠研制生產(chǎn)出低地板、低重心的配送車(chē)輛，以方便物流企業(yè)快速裝卸，提高裝卸效率。

考慮到運(yùn)輸對(duì)象的多樣化需求，物流企業(yè)還希望貨運(yùn)車(chē)輛能夠適應(yīng)企業(yè)和客戶(hù)的需求。“我們期待中的車(chē)最好是能夠一專(zhuān)多能，可以根據(jù)不同客戶(hù)的需要，既能運(yùn)輸大型設(shè)備，又能運(yùn)精密裝備�！睈辆d滿(mǎn)是期待地說(shuō)，如果廠(chǎng)家研發(fā)出能滿(mǎn)足多種貨物運(yùn)輸需要，同時(shí)擁有高載重空間、大容積的車(chē)，那么在市場(chǎng)上肯定會(huì)大受歡迎。

除了呼喚更多的“好車(chē)”之外，物流企業(yè)在選擇車(chē)輛時(shí)，車(chē)企所能提供的服務(wù)也是影響其決策的重要“砝碼”。而物流企業(yè)期待中的服務(wù)不僅包括常規(guī)的車(chē)輛維修保養(yǎng)，還包括專(zhuān)業(yè)、合理、低成本的保險(xiǎn)代理、車(chē)輛監(jiān)控服務(wù)，以及專(zhuān)業(yè)化的車(chē)輛設(shè)計(jì)噴涂服務(wù)。

對(duì)于一些做干線(xiàn)運(yùn)輸和城市配送的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，線(xiàn)路優(yōu)化也是他們所要面對(duì)的一個(gè)“老大難”。據(jù)了解，目前這項(xiàng)工作僅憑調(diào)度的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，因此很難達(dá)到科學(xué)、合理，但購(gòu)買(mǎi)一套物流路徑優(yōu)化軟件又價(jià)格不菲。對(duì)于這一問(wèn)題的解決，惲綿認(rèn)為如果車(chē)企能夠購(gòu)買(mǎi)這樣的軟件，然后有償向購(gòu)車(chē)者提供，那么在為物流企業(yè)“造�！钡耐瑫r(shí)，車(chē)企自身也能獲得用戶(hù)更多的認(rèn)可和支持，可謂是一種雙贏的結(jié)果。

此外，如何建立一套科學(xué)、專(zhuān)業(yè)、系統(tǒng)、人性化的駕駛員管理體系，也是一直以來(lái)困擾不少物流企業(yè)的難題。而車(chē)企因?yàn)榭蛻?hù)數(shù)量龐大，在安全教育、績(jī)效管理，以及駕駛員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)等方面有著豐富的資源。所以，惲綿希望汽車(chē)企業(yè)能夠向物流企業(yè)分享這方面的一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法。

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