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長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 高鐵貫通，鐵路、公路、飛機(jī)混戰(zhàn)

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  京廣大貫通，跨越2200公里的千山萬(wàn)水，從此貼地“飛行”只需約8小時(shí)。與此相比，空中飛行時(shí)間需要兩個(gè)多小時(shí)，公路則超24小時(shí)。在乘客心里，鐵公機(jī)(鐵路、公路、飛機(jī))在長(zhǎng)短不同的路段中表現(xiàn)孰優(yōu)孰劣?本報(bào)記者邀請(qǐng)三名乘客分別曬曬到廣州、北京、信陽(yáng)的出行綜合賬本，印證飛機(jī)、高鐵、公路分別在1500公里、800公里、300公里距離圈的優(yōu)劣長(zhǎng)短。而相關(guān)人士表示，鐵公機(jī)的未來(lái)既有三國(guó)的紛爭(zhēng)也有大一統(tǒng)的組合拳。
    空鐵PK各有長(zhǎng)短
    從北京到廣州，2200公里的里程，高鐵把與航空的時(shí)間差距縮短至6小時(shí)，除了速度的比拼，這場(chǎng)PK賽還有哪些指標(biāo)?記者在鄭州機(jī)場(chǎng)提供的一份高鐵與民航的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比(以下簡(jiǎn)稱“對(duì)比表”)中發(fā)現(xiàn)，兩者不僅各有自身的優(yōu)劣勢(shì)，也正在彌合自身短板和“對(duì)手”的差距。
    指標(biāo)1：運(yùn)行質(zhì)量
    對(duì)比表中，較為關(guān)鍵的“運(yùn)行質(zhì)量”這一指標(biāo)中，高鐵的指標(biāo)評(píng)定顯示為“高”，其特征是在非極端天氣條件下，高鐵可全天候、按時(shí)刻表運(yùn)營(yíng);民航這一指標(biāo)則為“較差”，其特征是易受氣象、流量控制以及航空公司運(yùn)力調(diào)配等因素影響，航班準(zhǔn)點(diǎn)率難以提高。
    指標(biāo)2：運(yùn)輸服務(wù)可及性
    在“運(yùn)輸服務(wù)可及性”這一指標(biāo)中，由于火車站可深入市區(qū)，旅客抵離火車站所花費(fèi)的時(shí)間及費(fèi)用均相對(duì)較低;雖然目前新建高鐵站也距中心市區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)，但相對(duì)于通常建在郊區(qū)的機(jī)場(chǎng)，可及性仍有優(yōu)勢(shì)。同等交通工具到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間、經(jīng)濟(jì)成本都較高。市內(nèi)的公交、地鐵等公共交通工具的可及性上，高鐵也占上風(fēng)。這也是中短途航線受到高鐵沖擊的重要原因。
    不過(guò)，現(xiàn)在各城市基本都已開(kāi)通機(jī)場(chǎng)大巴，在市區(qū)和機(jī)場(chǎng)間完成接駁，彌合了一部分費(fèi)用差距。另外，北京、上海、廣州等一線城市，已經(jīng)開(kāi)通了從市內(nèi)可直達(dá)機(jī)場(chǎng)的地鐵，經(jīng)濟(jì)、時(shí)間成本都得以“瘦身”。
    指標(biāo)3：運(yùn)輸覆蓋范圍
    在運(yùn)輸覆蓋范圍、運(yùn)輸線路的機(jī)動(dòng)性及服務(wù)水平等三項(xiàng)指標(biāo)上，民航則明顯優(yōu)于高鐵。
    航空公司已經(jīng)開(kāi)始在航班密度和航線開(kāi)拓上繼續(xù)下工夫，增加航班密度，是為了應(yīng)對(duì)高鐵的“公交化”，而航線拓展則是對(duì)高鐵鞭長(zhǎng)莫及的長(zhǎng)線力保優(yōu)勢(shì)。
    指標(biāo)4：便捷舒適性
    鄭州機(jī)場(chǎng)某航空公司一內(nèi)部人士指出，整體而言，在提供服務(wù)的便捷性和舒適性上，航空具有較大優(yōu)勢(shì);在候機(jī)(車)和旅行感受方面，航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)環(huán)境要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于既有火車站，航空服務(wù)也要好于火車的車廂服務(wù)。
    在客票銷售方面，民航系統(tǒng)的售票系統(tǒng)比鐵路專用售票網(wǎng)具有更大的便利性，機(jī)票定價(jià)靈活，提前訂票通�？梢阅玫絻�(yōu)惠。
    乘客名片
    肖先生廣州媒體從業(yè)人
    目的地：廣州
    事由：出差
    出行過(guò)程：的士+飛機(jī)+機(jī)場(chǎng)大巴歷時(shí)5.5小時(shí)花費(fèi)1401元超1500公里
    12月7日11時(shí)，肖先生打的從鄭州市內(nèi)酒店趕往新鄭機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備乘坐下午1時(shí)南航航班。
    12時(shí)，他向的士師傅付了120元的出租車費(fèi)，手里攥著打了9折后1260元的機(jī)票下了車。
    15時(shí)37分，飛機(jī)降落在廣州白云機(jī)場(chǎng)，肖先生等行李用了半個(gè)小時(shí)。在機(jī)場(chǎng)大廳門口正好趕上機(jī)場(chǎng)大巴，50分鐘，21元，他到達(dá)廣州海珠廣場(chǎng)。
    記者了解到，廣州的“機(jī)場(chǎng)快線”共有8條線通往廣州各區(qū)的交通繁華地點(diǎn)，每15分鐘一班，票價(jià)13元到32元不等。
    高鐵對(duì)比：公交+高鐵(二等座)+地鐵/大巴約690元8個(gè)小時(shí)(公交車按半小時(shí)算、不含一次餐費(fèi))
    公路對(duì)比：公交+汽車+地鐵/公交約350元18小時(shí)以上(公交車按半小時(shí)算、不含餐費(fèi))
    乘客自評(píng)：高鐵6個(gè)小時(shí)的乘坐時(shí)間對(duì)我來(lái)說(shuō)還是長(zhǎng)了點(diǎn)。雖然飛機(jī)晚點(diǎn)起來(lái)也很嚇人，但是每次訂機(jī)票前我都先看天氣預(yù)報(bào)，如果天氣不好，我會(huì)傾向于高鐵。機(jī)票基本隨訂隨走，所以也從來(lái)沒(méi)有撞到過(guò)低折扣的機(jī)票，花費(fèi)貴了點(diǎn)。希望機(jī)場(chǎng)就有地鐵站通達(dá)市內(nèi)。飛機(jī)讓我惱火的是可能會(huì)錯(cuò)過(guò)重要電話，高鐵雖然信號(hào)不算穩(wěn)定，但通話還是沒(méi)有問(wèn)題的。公路不在考慮范圍之內(nèi)。
    乘客名片
    張女士鄭州某公司白領(lǐng)
    目的地：北京
    事由：訪友旅游
    出行過(guò)程：私車+高鐵+私車預(yù)計(jì)歷時(shí)3.5小時(shí)花費(fèi)約350元約681公里
    “這個(gè)元旦正好可以嘗鮮，坐高鐵去北京參加同學(xué)婚禮�！痹卩嵵菽彻�司做財(cái)務(wù)工作的張小姐已經(jīng)買好12月31日G80的車票，15時(shí)29分從鄭州東站發(fā)車。
    張小姐從家里開(kāi)車出發(fā)，30分鐘就可以到達(dá)車站。油錢、停車費(fèi)加上310元的二等座車票，張小姐給這次北京之旅的預(yù)算是350元�！笆″X又省事，兩個(gè)半小時(shí)就能到北京，同學(xué)會(huì)接站，到了不耽誤陪新娘子吃晚飯，準(zhǔn)備第二天的婚禮!”
    飛機(jī)對(duì)比：公交+大巴+飛機(jī)+大巴約750元約3小時(shí)(機(jī)票按6折、公交車按半小時(shí)算)
    公路對(duì)比：公交+汽車+公交約250元9小時(shí)以上(公交車按半小時(shí)算)
    乘客自評(píng)：飛機(jī)貴一倍都不止，到北京市內(nèi)也要3個(gè)小時(shí)以上，不劃算。要是坐其他列車，最快的動(dòng)車也要4個(gè)多小時(shí)，最慢的要7個(gè)小時(shí)，只有三天假期，都花在路上不值。所以，高鐵是最好的選擇。不管時(shí)間還是經(jīng)濟(jì)考慮，公路都不在考慮范圍之內(nèi)。
    乘客名片
    李同學(xué)鄭州大學(xué)大四學(xué)生
    目的地：信陽(yáng)光山某鄉(xiāng)
    事由：探親
    出行過(guò)程：公交+公路大巴預(yù)計(jì)歷時(shí)6.5個(gè)小時(shí)花費(fèi)約100元約300公里
    元旦假期，小李準(zhǔn)備回老家，他坐公交在鄭汴路客運(yùn)站坐車，80元錢，6個(gè)半小時(shí)就可以讓他直達(dá)光山縣城，另外他會(huì)花大約20元錢給自己準(zhǔn)備“干糧”。
    小李算了一筆賬，T字頭火車票47元錢就可以到信陽(yáng)市，但是再轉(zhuǎn)汽車去縣城，還要再花二三十元錢，“火車三個(gè)小時(shí)、汽車再兩三個(gè)小時(shí)，再等等車買買票，還不如坐汽車直接到家省得折騰。”
    高鐵對(duì)比：公交+高鐵(二等座)+大巴約180元4.5個(gè)小時(shí)(公交車按半小時(shí)算、不含一次餐費(fèi))
    乘客自評(píng)：如果有急事，我會(huì)選擇高鐵，這樣可以省下至少兩個(gè)小時(shí)。但是平時(shí)一般還是選擇公路大巴，不用擔(dān)心買不到票，而且下車就到家門口，鐵路沒(méi)有這樣的班次，也達(dá)不到這樣的網(wǎng)點(diǎn)。大巴現(xiàn)在的舒適度也在逐漸提高。

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