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長(zhǎng)沙物流公司物流行業(yè)整體回暖成本過(guò)高仍制約企業(yè)效益

長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸電話：0731-84062159 13974912995饒經(jīng)理

日前，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布了1-10月我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行情況，今年1-10月，社會(huì)物流總額增速趨穩(wěn)，物流業(yè)增加值保持較快增長(zhǎng)，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速加快，但社會(huì)物流總費(fèi)用依然較高，物流經(jīng)營(yíng)效益下滑狀況仍沒(méi)有明顯改觀。

　　一位行業(yè)分析師在接受記者采訪時(shí)表示，目前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展情況相比于歐美等物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)家差距還很大，這主要體現(xiàn)在企業(yè)的自身經(jīng)營(yíng)狀況以及電商的異軍突起倒逼物流業(yè)急需迅速的發(fā)展，雖然行業(yè)整體相對(duì)落后，這也給我國(guó)物流業(yè)的未來(lái)帶來(lái)很大的發(fā)展空間。

　　上述分析師指出，成本上升加快、物流運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)備的滯后等因素都制約的我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如本月的“雙十一”，雖然在物流總量上急劇增長(zhǎng)，但是總量增長(zhǎng)隨之帶來(lái)的便是人工與交通運(yùn)輸方面的匱乏，物流公司不得不采取增加人工與交通運(yùn)力來(lái)應(yīng)對(duì)，這樣便使得物流成本隨之增加。此外，我國(guó)在物流運(yùn)轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié)上可以借鑒物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，采用先進(jìn)的設(shè)備來(lái)加快物流的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，整個(gè)行業(yè)需要進(jìn)行進(jìn)一步的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和升級(jí)來(lái)應(yīng)對(duì)目前物流業(yè)所面臨的問(wèn)題。

　　摩根士丹利首席策略官婁剛指出，我國(guó)是全球供應(yīng)鏈成本最高的國(guó)家之一，物流成本是歐洲的兩倍。如何控制高額的物流成本，這是留給相關(guān)政府和企業(yè)亟待解決的問(wèn)題，也是留給第三方物流企業(yè)的一個(gè)發(fā)展空間。

　　目前我國(guó)物流行業(yè)的成本相對(duì)過(guò)高，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流成本偏高主要是管理費(fèi)用比重高、增長(zhǎng)快。目前，我國(guó)管理費(fèi)用占整個(gè)物流費(fèi)用的12.6%，而日本只占不到2%，美國(guó)只占5%左右。

　　成本的增長(zhǎng)使得企業(yè)的效益出現(xiàn)下滑，根據(jù)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，1-8月份，重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)18.6%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)19.5%，增幅比主營(yíng)業(yè)務(wù)收入高0.9個(gè)百分點(diǎn)。1-8月份物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重為91.7%，比1-7月份提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為4.83%，扣除港口企業(yè)利潤(rùn)率為3.69%，仍然較低。

　　雖然目前我國(guó)物流業(yè)存在著諸多問(wèn)題，但婁剛表示，中國(guó)的物流業(yè)還處在起步期，是增長(zhǎng)潛力巨大的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展、交通基建的升級(jí)以及物流行業(yè)的內(nèi)部整合，未來(lái)中國(guó)物流業(yè)，特別是第三方物流的發(fā)展空間巨大。

　　根據(jù)前三季度我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行整體呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)的狀態(tài)看，面對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩和經(jīng)營(yíng)成本上升的中長(zhǎng)期趨勢(shì)，物流企業(yè)要在注重內(nèi)部挖潛，節(jié)約成本的同時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，用標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、高效率的供應(yīng)鏈物流替代傳統(tǒng)低投入、粗放式傳統(tǒng)物流，提高企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

　　此外，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)指出，十八大報(bào)告明確表示，要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)服務(wù)業(yè)特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展壯大，為物流業(yè)發(fā)展明確了方向。預(yù)計(jì)四季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍具備走穩(wěn)的條件，全年社會(huì)物流總額仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。針對(duì)物流運(yùn)行中的問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)政策應(yīng)堅(jiān)持調(diào)整宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和提高微觀經(jīng)濟(jì)活力并舉，為物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

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由長(zhǎng)沙物流編輯http://jpmumen.com

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