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長沙物流公司 “物流該到限量的時候了”
信息來源:長沙首選運(yùn)輸   發(fā)布時間:2012-11-15   瀏覽:

長沙物流公司 “物流該到限量的時候了”

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網(wǎng)購的蝴蝶效應(yīng)出現(xiàn)了:一邊是“雙十一”的買家們發(fā)現(xiàn)很多訂單發(fā)貨的物流信息還停滯在11日當(dāng)天;另一邊則是各大快遞公司從上到下奔赴一線送貨,仍沒能完全解決掉堆積如山的貨物。來不及接受記者采訪的申通市場總監(jiān)夏祖彬在微博中稱:“該到限量的時候了。”

今年未現(xiàn)爆倉

“雙十一”網(wǎng)購促銷后,8000萬件包裹等著要送出去。雖然快遞員們依舊忙碌,但多數(shù)快遞公司表示,今年還沒有出現(xiàn)爆倉的情況。圓通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前一天的運(yùn)送量還在公司的承受范圍內(nèi)。多位快遞員解釋,今年的送貨減壓還緣于商家的配合,不采取一次性下單發(fā)貨,減輕了快遞倉庫的壓力。韻達(dá)一位經(jīng)理表示,去年促銷時,自己分站的兩輛大車多次往返總部都拉不完貨,最后貨沒地方放都堆在車?yán)铩=衲瓴扇》峙聠,起碼不會出現(xiàn)因?yàn)樨浳餃舳绊懹密嚒?/span>

夏祖彬在電話中對記者說,自己也在忙著搬貨,沒時間接受采訪,建議記者關(guān)注他的微博,因?yàn)樵谥虚g休息時他會更新消息。夏祖彬在微博中表示:“我把目前出現(xiàn)的情況比喻某城市的交通,車輛在高峰期集中流入到環(huán)路上并出現(xiàn)擁擠,車速緩慢。其中某段發(fā)生一車禍,導(dǎo)致整個環(huán)路多米諾效應(yīng):堵車!與此同時,各環(huán)路的進(jìn)口,源源不斷的車輛還在排隊進(jìn)入。交通管制是其必然,臨時關(guān)閉部分入口,確保主干道暢通,目前物流也是如此,該到限量的時候了!

國內(nèi)快遞現(xiàn)管理短板

“雙十一”的電商促銷帶給人們的歡樂在繼續(xù)。有網(wǎng)友稱,昨天最幸福的事情就是接到快遞的電話。也有消費(fèi)者感嘆:“當(dāng)天掃貨后就沒有下文了,一直沒有出貨!”

業(yè)內(nèi)資深人士趙小敏認(rèn)為,國際快遞公司主要采取垂直一體化高度集權(quán)制的管控模式,網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃運(yùn)營從總部到區(qū)域,再到分區(qū),基本采取從上到下的垂直管理!翱偛繉Ψ种C(jī)構(gòu)有高度控制力,分支機(jī)構(gòu)作業(yè)流程完全標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。目前,國內(nèi)快遞公司中,順豐、EMS都在學(xué)習(xí)這個方式!贝送,國內(nèi)快遞公司基本采用網(wǎng)狀輻射式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在加盟制網(wǎng)絡(luò)中,圓通目前在這方面的投入最大,同時也是總部對加盟商管控水平最到位的。但無論哪種方式,對好的快遞公司的最終要求都是——充分利用專業(yè)化的信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化流程來支持供應(yīng)鏈管理,但“國內(nèi)多數(shù)快遞企業(yè)目前還做不到這點(diǎn)!

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