物流市場供給的特征
物流供給是指在一定時期內社會能夠向市場提供有效物流服務的能力或資源，包括量和質兩個方面的內容。量是指總數(shù)量，質是指各種不同種類的數(shù)量比例和結構。通過物流市場來優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)規(guī)模經濟，提高物流效率，降低物流成本。目前，我國物流市場的供給主要由物流企業(yè)提供。盡管我國的物流仍處于初級階段，但隨著20多年的發(fā)展歷程，呈現(xiàn)出以下特征。
(1)物沉企業(yè)數(shù)量多但規(guī)模小。中國物流需求的多樣化自然造就了不同于發(fā)達國家的物瘋供應企業(yè)。但是，除少數(shù)兒家規(guī)模較大的公司外，絕大多數(shù)還是單純的話輸公司。其中“一人一車”的企業(yè)為數(shù)不少，這種散兵游勇的行業(yè)狀況，導致了中國物流企業(yè)整體水平不高。
(2)物流企業(yè)主要集中在三大經濟區(qū)域：珠三角經濟田、長三角經濟圈、京津唐一環(huán)渤海經濟圈，
(3)本土的物流企業(yè)提供的業(yè)務內容以公路干線運輸為主。根據(jù)《中國現(xiàn)代物流發(fā)展報告2003>>的數(shù)據(jù)，反映出物流企業(yè)的主營業(yè)務目前仍以干線運輸為主。然而，從20世紀80年代開始，外資物流企業(yè)進入中國市場，促使了物流業(yè)務領域不斷擴展。各大牌外資物流企業(yè)頻頻動作，加緊在中國的謀劃布局，搶占競爭的有利地位。中國香港特區(qū)則利用“內地與香港更緊密經貿關系安排(CEFA)”的實施，物流企業(yè)紛紛赴內地發(fā)展。由于外資企業(yè)目前還主要關注國際物流市場，因此其投資大都集中在口岸城市．特別是機場、港口和保稅區(qū)。
(4)隨著中國加入WTO，服務業(yè)向外開放，物流行業(yè)的“狼”來了、形成了內資與外資物流企業(yè)的兩重網絡關系。外資物流企業(yè)與內資物流企業(yè)的市場重點不同，形成業(yè)務上的互補。外資物流企業(yè)主要關注進出口物流，約占其業(yè)務收入的70％，并且服務于外資的第三方物流，其服務客戶的98％是外商獨資或中外合資企業(yè)。內資物流企業(yè)更注重國內物流市場，如公路鐵路干線運輸業(yè)務，國內業(yè)務占總收入的88％，其服務客戶以本土企業(yè)為主。因此，中國物流市場形成了內資與外資兩重網絡，內資與外資物流企業(yè)從事不同領域的業(yè)務，都在各自的領域參與競爭。
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