國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人雙方約定由被保險(xiǎn)人將國際運(yùn)輸中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的物向保險(xiǎn)人投保,當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的物遭到意外損失時保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單的規(guī)定給予被保險(xiǎn)人經(jīng)濟(jì)賠償?shù)囊环N補(bǔ)償性措施。國際貿(mào)易貨物的運(yùn)送有海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)以及通過郵政送遞等多種途徑。對外貿(mào)易運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的種類以其保險(xiǎn)標(biāo)的的運(yùn)輸工具種類相應(yīng)分為四類:海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、郵包保險(xiǎn)。國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸有時一批貨物的運(yùn)輸全過程使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具,這時,往往以貨運(yùn)全過程中主要的運(yùn)輸工具來確定投保何種保險(xiǎn)種類。
出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)
在國際貿(mào)易中廣泛采用的裝運(yùn)港交貨一般有三種價(jià)格:到岸價(jià)(船上交貨價(jià),即FOB價(jià));成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)(即CFR價(jià));到岸價(jià)(包括成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi),即CIF價(jià))。
一般來說,各國保險(xiǎn)法及國際貿(mào)易慣例一般夠規(guī)定出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額在CIF貨價(jià)基礎(chǔ)*加成,加成率一般是10%,也可以與被保險(xiǎn)人約定不同的加成率,但一般不超過30%。保險(xiǎn)金額=CIF貨價(jià)*(1+加成率)。
如果是CFR報(bào)價(jià),則應(yīng)折算成CIF價(jià),CIF=CFR/[1-(1+加成率)*保險(xiǎn)費(fèi)率];如果是FOB報(bào)價(jià),則需先在FOB價(jià)中加入運(yùn)費(fèi),變成CFR后,再折算成CIF價(jià)。
進(jìn)口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保險(xiǎn)金額以進(jìn)口貨物的CIF價(jià)格為準(zhǔn),若要加成投保,可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進(jìn)口,則按特約保險(xiǎn)費(fèi)率和平均運(yùn)費(fèi)率直接計(jì)算保險(xiǎn)金額。
按CFR進(jìn)口時:保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)格*(1+特約保險(xiǎn)費(fèi)率);按FOB進(jìn)口時:保險(xiǎn)金額=FOB價(jià)格*(1+平均運(yùn)費(fèi)率+特約保險(xiǎn)費(fèi)率)。
合同問題
國內(nèi)外保險(xiǎn)差別大
與FOB進(jìn)口合同相比,CIF、CIP等條款由于能免去買方對進(jìn)口設(shè)備的運(yùn)輸安排和支付運(yùn)保費(fèi)等方面所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任,越來越多的國內(nèi)代理商及國內(nèi)用戶已開始采用這些條款簽訂進(jìn)口合同。但由于這些條款并非十全十美,更由于各設(shè)備出口商所在的地域不同,各國的習(xí)慣做法和對INCOTERMS(國際及貿(mào)易術(shù)語解釋通則)理解的不同,因此進(jìn)口合同在執(zhí)行過程中也會遇到這樣或那樣的問題。以運(yùn)輸索賠為例,向國內(nèi)保險(xiǎn)公司提賠與向國外保險(xiǎn)公司按國際慣例進(jìn)行索賠,從程序上和手續(xù)上以及索賠的時效上都有很大的不同。
使用CIF、CIP條款簽訂的合同,由于是由賣方代買主在國外按合同條款的有關(guān)險(xiǎn)別規(guī)定辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),因此當(dāng)貨損發(fā)生時,需由買方自行備齊保險(xiǎn)單上注明的所需提賠文件,在保單限定的時間內(nèi),以保單規(guī)定的方式直接向保險(xiǎn)公司提賠或由賣方代為轉(zhuǎn)交保險(xiǎn)公司。至于保險(xiǎn)公司是否給予賠付,則與賣方無關(guān),因?yàn)橘I方是保單的受益人。如果向國外保險(xiǎn)公司提賠,買方處于較被動的地位。
國外保險(xiǎn)要求更嚴(yán)
首先,索賠時效不同。國內(nèi)保險(xiǎn)公司以中保財(cái)產(chǎn)公司為例,索賠時效為保單承保起2年內(nèi)有效。而國外保險(xiǎn)公司的索賠時效一般 為一年,一年的時間對于那些地處偏遠(yuǎn)山區(qū)且設(shè)備量大、超限貨物多的用戶是十分緊張的。一旦超過索賠期,即使文件齊備、理由充足,保險(xiǎn)公司也不再受理。
其次,聯(lián)系不便。再以中保公司為例,一旦用戶發(fā)現(xiàn)貨損,即可通知當(dāng)?shù)胤止纠碣r。而國外保險(xiǎn)公司承保的貨物一旦發(fā)生貨損,則需由用戶通知買方,再由買方通知外商,由外商通知保險(xiǎn)公司,保險(xiǎn)公司再通知其保險(xiǎn)單上指明的國內(nèi)檢驗(yàn)代理。
如果由用戶直接通知報(bào)單上的檢驗(yàn)代理人檢驗(yàn),那么用戶還要為該代理人支付一定的費(fèi)用,否則這些檢驗(yàn)代理人是不會為用戶理賠的。
第三,國外保險(xiǎn)公司對提賠文件的要求極為嚴(yán)格,缺一不可,手續(xù)也相對復(fù)雜。提賠文件除包括正本報(bào)單、提單、*、裝箱單外,還應(yīng)提供理貨單、向船方或運(yùn)輸公司的提賠聲明函、檢驗(yàn)代理出具的檢驗(yàn)報(bào)告、報(bào)單受益人提出的索賠申請等等及其它保險(xiǎn)單上規(guī)定的提賠文件,并在規(guī)定時間內(nèi)寄達(dá)國外保險(xiǎn)公司。一旦保險(xiǎn)公司受理,你還應(yīng)按其要求填寫其需來的其他文件并及時寄回,否則國外保險(xiǎn)公司仍可以各種理由拒賠。
國內(nèi)保險(xiǎn)優(yōu)勢明顯
通過幾年來的實(shí)踐和總結(jié),運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方國家的保險(xiǎn)公司承保有著諸多優(yōu)勢。
如仍以中保公司為例,有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢:
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
第一,可以避免海運(yùn)及內(nèi)陸運(yùn)輸二段投保而易造成的責(zé)任不清,索賠扯皮的現(xiàn)象。
第二,保險(xiǎn)范圍可以從終止目的港延伸至合同現(xiàn)場,不另加收保險(xiǎn)費(fèi)。
第三,索賠檢驗(yàn)賠付較為方便,用戶可以在當(dāng)?shù)乇kU(xiǎn)分公司辦理及申報(bào)。如需賣方補(bǔ)供貨物的,當(dāng)?shù)乇kU(xiǎn)公司也可以直接將賠款費(fèi)用匯外商帳戶。
第四,索賠時效為二年。
給賣方的理由
在使用CIF、CIP條款簽訂進(jìn)口合同時,買方可以如下幾點(diǎn)說服賣方,要求在買方國內(nèi)投保:
1.CIF、CIP合同條款下,合同價(jià)中已包含保險(xiǎn)費(fèi)用,故外商在發(fā)貨時必須按每批貨物 發(fā)運(yùn)情況辦理投保手續(xù)。
此條理由是反對有些外商以自己是大公司,本公司與保險(xiǎn)公司有年度協(xié)議,不再每批投保,故不按合同規(guī)定每批辦理投保手續(xù),出具正式保單,而只提供保險(xiǎn)證明書的做法。
2.CIF、CIP合同條款下,賣方是代買方投保,保險(xiǎn)受益人為買方,貨物風(fēng)險(xiǎn)在裝港船舷轉(zhuǎn)移。如有貨損發(fā)生,由買方自行復(fù)責(zé)索賠,賣方只是有義務(wù)協(xié)助買方,故賣方應(yīng)尊重買方的意見。
3.合同的買方為中國用戶,故由中國保險(xiǎn)公司承保運(yùn)輸險(xiǎn)是合情合理的,且更能方便最終用戶。
4.中國保險(xiǎn)公司目前都以國營公司為主,無論在資信上還是在實(shí)力上都可以與其他國家的保險(xiǎn)公司相比,且更勝一籌。
保險(xiǎn)涉及的損失
海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損(Average),指貨物在海運(yùn)過程中由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失,海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。
A.全部損失 全部損失又稱全損,指被保險(xiǎn)貨物的全部遭受損失、有實(shí)際全損和推定全損之分。實(shí)際全損是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價(jià)值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)后受損,盡管未達(dá)實(shí)際全損的程度,但實(shí)際全損已不可避免,或者為避免實(shí)際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵日的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值。推定全損需經(jīng)保險(xiǎn)人核查后認(rèn)定。
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