長沙物流公司_合肥物流業(yè)要“下”一盤大棋(長沙到合肥物流公司)
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未來，南來北往貨來往合肥將乘上快速通道。記者昨天從市發(fā)改委了解到，合肥正謀劃下一場“4+10+4”的物流業(yè)發(fā)展的大棋，借助新橋機場、派河碼頭等海陸空優(yōu)勢，構筑四大物流園區(qū)，建設十大物流中心和四大農(nóng)產(chǎn)品物流園，意欲發(fā)展成和鄭州、武漢一樣的全國性物流樞紐。
大部分物流公司/僅有一部電話幾輛車
說起物流業(yè)，不少人的印象就是一部電話，幾輛車。而這也正是合肥不少物流公司的現(xiàn)狀。
據(jù)統(tǒng)計，2011年，全市共有運輸、倉儲及綜合物流企業(yè)600多家，從業(yè)人員20萬人，實現(xiàn)營業(yè)收入217億元，完成增加值約100億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值近3%，占服務業(yè)7%。
然而，這600多家物流公司，大部分還停留在一部電話，兩三輛車的初級水平，有的甚至只有一輛車。市發(fā)改委副主任程宗好介紹說，其實根據(jù)國家標準委頒布的《物流企業(yè)分類與評估指標》，物流企業(yè)也和風景區(qū)一樣是有5個A級的分類等級的。
“目前合肥只有20家公司拿到了‘1A’以上，僅一家是最高級別的5A級�！背套诤酶嬖V記者，現(xiàn)在合肥的物流公司大多專業(yè)化程度較低，多數(shù)企業(yè)仍習慣于“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營模式，服務能力較弱，企業(yè)規(guī)模普遍較小，缺乏主導市場發(fā)展的大型運輸企業(yè)和核心競爭力強、帶動作用明顯、現(xiàn)代化程度高的第三方物流企業(yè)。
如今市民收寄快遞，在不少大型快遞公司的官網(wǎng)上，都能清楚地查到物品到了哪里，而一些星級標準高的大物流企業(yè)也已實現(xiàn)這樣的水平，“一個公司有幾千輛車，有強大的后臺網(wǎng)絡在后方像大腦一樣觀察全局。車走到哪里、停留了多長時間，這些數(shù)據(jù)在后臺監(jiān)控中心都能看到。”而合肥大多的物流公司離這還很遙遠，“不少物流企業(yè)信息化程度偏低，在利用信息技術追蹤貨物、庫存管理電子化、供應鏈全過程的信息技術支撐等方面相對落后。”
物流成本過高，導致了工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本增加明顯。大的全國性物流企業(yè)在降低成本上也有優(yōu)勢，“如一輛合肥的物流車送貨到上海，就不用空車回來，它可以在上海的分部接一單運到合肥的貨物�！背套诤媒榻B說，好的物流企業(yè)還會很環(huán)保，“他們外包裝會用一些符合環(huán)保要求、可以反復利用的材料，并擁有回收流通系統(tǒng)�！倍行∑髽I(yè)做到這還很難。
合肥目前由于進入物流行業(yè)的門檻過低，合肥市中小物流企業(yè)資質(zhì)水平參差不齊，還存在無序競爭現(xiàn)象。
工業(yè)大鱷紛紛落戶
物流業(yè)發(fā)展迫在眉睫
程宗好介紹說，近年來，合肥經(jīng)濟保持快速發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展為物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎，讓不少物流企業(yè)到合肥來尋覓商機，而另一方面，眾多世界知名企業(yè)和500強企業(yè)紛紛落戶合肥，以及農(nóng)產(chǎn)品交易的興盛，都需要強大的物流業(yè)支撐。
因而，合肥市日前正式批準了《合肥市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，“十二五”期間，合肥市將圍繞建現(xiàn)代化新興中心城市和區(qū)域特大城市建設的總體目標，把現(xiàn)代物流業(yè)作為發(fā)展服務經(jīng)濟的重要內(nèi)容。到2015年，合肥市將建成東中部地區(qū)物流中心城市及國家級物流樞紐城市。
依托于合肥顯著的公路、鐵路、水路、航空優(yōu)勢，在安徽省出臺的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，對合肥的新定位，也是要將合肥建成重要的全國性物流樞紐，“安徽省提出打造合肥物流圈和建設合肥物流樞紐，建立跨區(qū)域的全國性物流集散和分撥、配送中心，形成公路、鐵路、航空聯(lián)運一體化的物流體系；規(guī)劃建設合肥綜合保稅區(qū)、合肥空港物流園等綜合性物流園區(qū)。”這為合肥物流業(yè)發(fā)展提供了強大動力。
“4+10+4”
空間布局服務工農(nóng)業(yè)
在不遠的將來，新站區(qū)平板顯示基地、高新區(qū)、桃花工業(yè)園、長豐下塘等的“合肥造”，廬江同大、六安舒城的蔬菜瓜果等將乘上合肥的快速物流通道，“飛馳”向全國各地。
規(guī)劃提出構筑合肥市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)“4+10+4”的空間發(fā)展結構。即：構筑東城、新港、空港、北站四大物流園區(qū)；建設店埠、長安、南崗、桃花工業(yè)園、三十頭、下塘、萬山、廬南、裕溪河、巢湖經(jīng)開區(qū)等十大物流中心；打造合肥農(nóng)產(chǎn)品國際物流園、北城、肥西上派、廬江同大等四大農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)。
在合肥市物流節(jié)點規(guī)劃布局圖上，記者看到這“4+10+4”個園區(qū)和中心，覆蓋到了合肥市的東南西北區(qū)域，充分利用合肥的機場、碼頭、鐵路、公路幾大立體交通優(yōu)勢，為商貿(mào)企業(yè)、制造型企業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務。
其中最值得關注的是，在即將投入使用的新橋機場的周圍，合肥將建起一個空港物流園區(qū)�！拔挥诜饰骺h高劉鎮(zhèn)境內(nèi)，合淮阜高速公路以西、合六葉高速公路以北、新橋機場以東，鄰近機場貨運區(qū)�！�
市發(fā)改委人士介紹說，空港物流園區(qū)主要依托新橋國際機場的航空貨運能力、機場周邊高速公路高效的貨物轉(zhuǎn)運能力，建設輻射全國及東亞地區(qū)的空港物流園區(qū)，打造東亞地區(qū)的航空轉(zhuǎn)運中心，形成安徽省進出口貨物集散的物流平臺。“空港物流園區(qū)內(nèi)主要發(fā)展快遞服務、貨物代理、包裝加工等業(yè)務，允許外資和民營資本參與空港物流園基礎設施建設，吸引更多投資和貨運企業(yè)落戶空港物流園。爭取建設空港保稅物流園區(qū)。遠期可引入鐵路專用線，實現(xiàn)公鐵空聯(lián)運�！�
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